Naujieji “MAN” modeliai. Techninės naujovės (fotoreportažas)

Antrąją naujųjų „MAN“ pristatymo dieną gamintojas leido išbandyti naujuosius savo sunkvežimius. „MAN“ testavimo trasoje tą ir padarėm.

Bandymams buvo paruošta apie 50 modelių. Mes pasirinkome tolimiesiems pervežimams skirtą „MAN TGX“.

4×2 ratų konfigūracijosir 440 A. J. sunkvežimio kabinoje jauku. Dirbantis variklis nekelė didesnio triukšmo, o 40 t. masės transporto junginys lengvai judėjo ir į įkalnes ir nuo jų. Vilkike buvo sumontuota „MAN TipMATIC“ pavarų dėžė. Žinoma, įveikėme labai nedidelį nuotolį ir kalbėti apie patikimumą dar labai anksti. Ar modelis vykęs ar ne, bus galima spręsti tik po begalės valandų kelyje, bet pirmasis įspūdis vienareikšmiškai geras.

„TGX“ modeliuose montuojami 10,5 ir 12,4 darbinio tūrio varikliai. Jų galia – 360, 400, 440 ir 480 A. j. „Euro 6” standartus varikliai atitinka dėl sumontuotų EGR ir SCRT sistemų. Žadama, kad naujieji varikliai bus itin taupūs, o AdBlue sąnaudos sumažės 50 proc., jei lygintume jį su „Euro 5” modeliu. Negana to, vokiečiai teigia, kad naujojo variklio aptarnavimo ir dalių kainos nepakito. Tolimuosius reisus atliekančio vilkiko serviso intervalai turėtų siekti 120 tūkst. km. Tepalus bus galima keisti dar rečiau.

Vilkikuose montuojamos dviejų tipų pavarų dėžės. Automatizuota „MAN TipMatic“ arba 16 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Abi jos kombinuojamos su intarderiu kurio optimalus darbas pasiekiamas 40 ir 85 km/h. greičio intervale.

Šiek tiek pakeistas vilkiko dizainas. Tai jam suteikė daugiau aerodinamikos. Labiausiai į akis krenta į viršų perkeltas “MAN” logotipas – liūtas. Taip pat gerokai padidintas ir kompanijos užrašas, atsirado nemažai chromuotų detalių. Itin padidintas oro srautas, kuris aušins radiatorių. Toks poreikis atsirado dėl naujų emisijos standarto technologijų. Taip pat gamintojas akcentuoja, kad naujieji modeliai yra apie 360 kg. lengvesni už analogiškomis galimybėmis pasižyminčius ir panašiomis sistemomis aprūpintus vilkikus.

Rinktis galima iš trijų kabinos tipų: XL, XLX ir XXL. Viduje viskas išdėstyta tvarkingai ir aiškiai. Jungiklių logotipai nekelia abejonių kam jie skirti. Ramios spalvos turėtų užtikrinti gerą aplinką vairuojant ar ilsintis.

Kuro bakų pasirinkimas taip apt nemažas. Su didžiausiais iš jų bus galima nuvažiuoti 3 800 km. Pakaba reguliuojama oro kompresijos būdu ir gali būti sumažinta 9 arba padidinta 19 cm.

Saugumas taip pat nepaskutinėje vietoje. Vilkikuose galima rasti eismo juostas sekančią (Lane Guard System) ir avarinio stabdymo sistemas (Emergency Brake Assist). Taip pat sumontuota jau neblogai pažįstamos elektroninio stabilumo (ESP) ir greičio kontrolės sistemos (ACC).

Vilkiką galima užsisakyti su „MAN TeleMatics“ sistema. Jos pagalba auto parko vadovas visada žinos kur yra jo vilkikas bei kitą reikalingą informaciją.

Naujuosius „Euro 6” standartą atitinkančius vilkikus taip pat bus galima užsisakti su „Efficient Line“ paketu. Šiuo metu „MAN“ pardavė daugiau nei 15 tūkst. tokių vilkikų su „Euro 5” emisijos standartu. Juose sumontuotos visos įmanomos kuro taupymo sistemos bei aerodinaminiai sprendimai.

Viems naujųjų vilkikų pagrindiniams komponentams suteikiama 3 metų arba 150 tūkst. km. Garantija.

Nuotraukose galite išvysti įvairiausius naujuosius „MAN“ bandytus Miunchene, taip pat naująjį variklį, kabinos dizainą ir kitas detales.

Plačiau sužinoti apie naujuosius “MAN”  modelius galite oficialioje šio gamintojo atstovybėje Lietuvoje įmonėje UAB “Adampolis”. Naujasis vilkikas po užsakymo klientams pristatomas per 3 mėnesius.

Taip pat siūlome prisiminti ir pirmąsias šio vilkiko nuotraukas.