Naujieji „Mercedes Benz Econic NGT“ skirti ir regioniniams pervežimams (foto)

Daugumai mūsų „Econic“ asocijuojasi su dujomis varomu „Mercedes“ sunkvežimiu. Atrodytų, kad šis koncepcinis modelis netrukus belsis į vežėjų duris, tačiau yra kiek kitaip. Šių modelių jau parduota virš 1 tūkst., o sunkvežimiai yra pastoviai atnaujinami. Šį kartą siūlome susipažinti su naujausiais šios serijos sunkvežimiais.

Prieš metus koncernas „Mercedes“ pristatė naujus „Econic“ modelius su nauja pakaba, rėmu, elektronika ir kabina. Prabėgo dar metai ir šiuo metu jau siūlomas sunkvežimis su nauju varikliu, kuris varomas vien tik dujomis. Pastarasis niekuo nenusileidžia dyzeliniui, o emisijos rezultatai pastebimai geresni.

Siūlomi du dujomis varomi „Ekonic“ modeliai – „1830“ ir „2630“

Nauja „širdis“

Naujasis 7,7 l. darbinio tūrio „M 936 G“ variklis yra sukurtas panaudojant „OM 936“ turbodyzelinio variklio platformą. Ši jėgainė varoma tik gamtinėmis suspaustomis dujomis (CNG), o galia siekia 222 kw. (302 A. j.). Maksimalus sukimo momentas – 1200 Nm. Taigi dujomis varomas variklis mažai kuo nusileidžia dyzeliniams analogams, o emisija yra bent 20 proc. mažesnė. Dalis variklyje naudojamų detalių yra identiškos dyzelinu varomam varikliui. Skiriasi kintamos geometrijos turbina, oro vamzdynas, degimo ir mišinio paruošimo sistemos. Vis tik vietos dyzelinis ir dujinis variklis užima tiek pat.

Degimo ir mišinio formavimo sistema identiška naudojamoms benzininiuose varikliuose. Uždegimo žvakės montuojamos vietoj dyzelinių purkštukų. Lambda zondas užtikrina itin tikslų reikiamo degalų kiekio įpuškimą ir maksimalią galią.

Degimo metu dujos sudega nepalikdamos suodžių, tad šiems varikliams nereikalingas kietųjų dalelių filtras, kuris yra neatsiejamas nuo „Euro 6“ emisijos standarto dyzelinių sunkvežimių. Naujojo variklio triukšmo lygis siekia 80 dB ir atitinka visus keliamus triukšmo reikalavimus. Taip pat dėka naujų cilindrų ir kitų variklio bloko technologinių sprendimų, su naujuoju varikliu kuriami „Econic“ yra 500 kg. lengvesni už pirmtakus. Taigi į šiuos sunkvežimius galima krauti sunkesnius krovinius.

Transmisija

Kadangi „Econic“ daugiausiai skirti regioniniams pervežimams ir miesto aptarnavimo darbams, tad ir dažnas sustojimų ir įsibėgėjimų skaičius buvo viena iš kertinių gairių kuriant šį modelį. Variklis montuojamas su šešių laipsnių „Allison“ automatina pavarų dėže. Pastarosios valdomos programine įranga, kuri pritaikyta minėtam darbo rėžimui.

Kabina

Dėl išskirtinio dizaino šios transporto priemonės kabina iš karto krenta į akis. Visų pirma į „Econic“ galima įlipti itin lengvai ir ypatingai keberiotis, kaip į tolimųjų pervežimų sunkvežimį, nereikia.

Sunkvežimis akivaizdžiai priklauso naujajai „Mercedes“ sunkiasvorių transporto priemonių kartai – moderni kabina, radiatoriaus apdailos, bamperiai, LED tipo lempos ir kitos detalės tai išduoda.

Gamintojas teigia, kad naujoji „Econic“ kabina yra gerokai patobulinta, jei lyginsime su pirmtaku. Individualiai galima nusistatyti įvairių jungiklių pozicijas, daugiafunkcinis vairas, stovėjimo stabdys ir transmisijos valdymas vairo lygyje – visa tai vairuotojo patogumui.

Pakaba

Galimos 4×2, 6×4 ir 6×2/4 „Econic“ ratų konfigūracijos. Maksimali bendra transporto priemonės masė – 18 arba 26 t. Dviejų ir trijų ašių sunkvežimių ratų bazė varijuoja nuo 3450 mm. iki 5700 mm. Kabinos vidinis aukštis taip pat gali skirtis nuo 1745 mm. iki 1295 mm.

Dėl savo ašių ir antstato montavimo įvairovės „Econic“ jau dabar naudojamas įvairiems darbams: šiukšliavežis, maisto ir gėrimų pristatymo sunkvežimis, ugniagesių automobilis, oro uosto benzinvežis. Tai neturėtų stebinti, nes nemaža dalis variklio, ašių ir pakabos detalių yra tokios pačios kaip ir „didesnio kalibro“ to paties gamintojo sunkvežimiuose.