Naujos „Kögel“ rinkos
2011-08-18
123rf.com
640
Turkijoje ketina įsitvirtinti ir „Kögel“ transporto priemonių gamintojas. Nuo 1996 iki 2009 m. Vokietijos kompanija iš Burtenbacho bendradarbiavo su Turkijos partneriu „Koluman“.
Dabar „Kögel“ planuoja išsinuomoti gamybines patalpas ir panaudoti jas savo produkcijos montavimo reikmėms. Pasak firmos vadovo Thomo Heckel´io, Turkijos rinka – svarbus jungiamasis tiltas tarp Europos ir Azijos, be to, tai strategiškai patogi starto vieta į Artimuosius Rytus.
„Kögel“ planuoja iš pagrindinės gamyklos Burtenbache į Turkiją siųsti važiuokles ir kėbulų paketus. Šiemet planuojama surinkti 500 priekabų, ateinančiais metais – surinkimo gamybos apimtis Turkijoje išplėsti nuo 1500 iki 2000 produkcijos vienetų.
Savo pozicijas „Kögel“ planuoja sustiprinti ir Ispanijoje. Pirmiausia ketinama įsteigti savo atstovybę netoli Saragosos, kur jau veikia „Schmitz Cargobull“ priekabų surinkimo gamykla. Be to, iš Ispanijos planuojama realizuoti naudotas „Kögel“ transporto priemones Šiaurės Afrikoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras