CARGONEWS

Naujos baudos už nusižengimus Rusijos keliuose

10575

Rusija ir toliau griežtina reikalavimus vairuotojams. Nuo pat pirmųjų Naujųjų metų dienų yra registruojami nauji taisyklių pakeitimai. Pridėjus keletą neseniai įsigaliojusių nuostatų, pastarųjų mėnesių nutarimai tampa galvos skausmu daugumai vairuotojų. 

 
Naujieji reikalavimai yra pakankamai logiški ir teisingi, tačiau kadangi juos galima gana nesunkiai interpretuoti, žinant Rusijos policijos darbo specifiką, net neabejojama, kad atsiras papildoma galimybė policijos pareigūnams piktnaudžiauti užimama padėtimi. Juo labiau, kad baudos numatytos pakankamai griežtos. 
 
Dabar policijai atsiras daugiau pagrindo bausti vairuotojus, nesilaikančius kelių eismo taisyklių. Kelių policija siūlo galimybę atimti teises iš tų vairuotojų, kurie pradėdami lenkimą kerta punktyrinę liniją, o manevrą užbaigia kirsdami ištisinę liniją. Pagal pirminį pasiūlymą už tai būtų šešiems mėnesiams atimama teisė vairuoti. 
 
Tiesa, kirtus ištisinę liniją bausmė negresia tuomet, kai yra lenkiamos transporto priemonės, kurių greitis iki 30 km./h. 
 
Taip pat siūloma padidinti baudas už važiavimą pakele. Tiesa, tai iš esmės galiotų tik didmiesčių vairuotojams, o ypač Maskvos, kur siekdami praleisti mažiau laiko spūstyse, vairuotojai gudrauja ir apvažiuoja stovinčias kamštyje transporto priemones. Dabar galiojanti 500 rublių bauda, kelių policijos nuomone, yra per švelni. 
 
Teisės būtų atimtos už ženklo „eismas ratu“ ignoravimą. Važiuojantys pro draudžiančius eismą ženklus ir  atsiduriantys priešpriešiniame vienpusiame eisme turėtų per šešis mėnesius praleisti be vairuotojo teisių bei dar susitaupyti 5000 rublių baudai. Vienpusio eismo juostose ir toliau bus galima važiuoti atbulomis, jei tai netrukdys eismui. 
 
Siekiant sumažinti pareigūnų papirkinėjimo atvejų, Maskvoje bus įdiegta pilnai automatizuota baudų skyrimo sistema. Vietoj greičio kontrolės punktų bus įrengti greičio fiksavimo radarai. Jie bus sujungti su elektronine duomenų baze ir galės išsiuntinėti baudas už padarytus nusižengimus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0