CARGONEWS

Naujosios „Continental Hybrid HS3“ padangos

Conti_Hybrid_HS3

Padangų gamintojas „Continental“ siūlo visiškai naują seriją „Conti Hybrid“ padangų, kurios yra tinkamos tiek pervežimams vietinės reikšmės keliais, tiek ir greitkeliais. Šios specialiai sukurtos „Conti Hybrid“ gamos padangų konstrukcija – ideali itin dažniems pervežimams ir tolimųjų reisų automobilių parkui.

Pirmoji naujojoje Hybrid gamoje bus 22,5 colių dydžio universali vairuojamosios ašies „Conti Hybrid HS3“ padanga. Palyginti su pirmtakėmis, didesnio tūrio ir dilimui itin atsparus naujo dizaino protektorius užtikrina 17 procentų ilgesnį tarnavimo laiką. Be to, naujasis protektorius taip pat sumažina dėl deformacijos atsirandantį pasipriešinimą riedėjimui, tad „Conti Hybrid HS3“ yra universalios padangos intensyviems pervežimams įvairiais keliais.

Dėl „Conti Hybrid HS3“ vairuojamosios ašies padangos uždaro protektoriaus krašto ji yra labai manevringa, bet tuo pačiu pasižymi itin maža protektoriaus paviršiaus deformacija. Padangos sienelėms naudojamas naujas gumos mišinys padeda sumažinti padangos kaitimą, o tai taip pat taupo degalus.

Tvirtas padangos karkasas, padidinto tūrio protektoriaus sluoksnis, keturių sluoksnių trikampiai diržai ir ypatingai atspari briaunos konstrukcija užtikrina patikimą ir ilgą tarnavimo laiką. Šios universaliosios padangos pritaikytos didesniam „Euro 6“ normas atitinkančių sunkvežimių svoriui. O protektoriaus paviršiuje esantis suvedimo indikatorius (VAI – „Visual Alignment Indicator“) leis laiku pastebėti blogą padangų suvedimą.

Iki šių metų pabaigos naujosios vairuojamosios ašies 22,5 colio „Conti Hybrid HS3“ padangos, skirtos itin intensyviems pervežimams, bus siūlomos mažiausiai aštuonių skirtingų dydžių:

– Conti Hybrid HS3 385/55 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 385/65 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 275/70 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 315/70 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 315/70 R 22.5 XL

– Conti Hybrid HS3 315/80 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 295/80 R 22.5

– Conti Hybrid HS3 12 R 22.5

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0