Nauji krovinių pervežimus į Rusiją reguliuojantys teisės aktai kelia sumaištį
2015-12-18
linava.lt
638
Rusijos Federacijos transporto ministerijai priėmus įsakymus, reglamentuojančius trišalius, dvišalius ir tranzitinius tarptautinių krovinių pervežimus automobilių transportu, asociacijos vadovybė situacijai aptarti susitiko su Susisiekimo ministerijos ir terminalų atstovais.
Asociacijos „Linava“ prezidentas E. Mikėnas, generalinis sekretorius V. Milėnas bei sekretorius transporto politikai G. Ramaslauskas penktadienį su susisiekimo viceministru A. Žvaliausku aptarė susidariusią situaciją ir galimus tolimesnius Lietuvos veiksmus, sprendžiant šią problemą.
Vadovai kartu su prezidiumo nariais D. Abramavičiumi, A. Motiejūnu, I. Stančinskaja susitiko ir su logistikos centrų, terminalų atstovais. Kalbėta, kaip pagal naujus teisės aktus bus vykdomas dokumentų forminimas iš šių logistikos centrų į Rusiją, vadovaujantis naujais teisės aktais.
Asociacija „Linava“ taip pat kreipėsi į Rusijos advokatų kontoras, kad šios parengtų naujų teisės aktų išaiškinimus ir rekomendacijas Asociacijos nariams, kaip elgtis įsigaliojus šiems teisės aktams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
PROVOKATARY
Labai konkreti ir aiški informacija žinant, kad įsakymas įsigalios rytoj nuo 23 val mūsų laiku.
Jūsų komentaras