KS “Kolbenschmidt” sukonstravo naują plieno stūmoklių monobloką su stūmoklio galvutėje integruota vidaus aušinimo kamera.
Šio stūmoklio aušintuvo paskirtis – ženkliai sumažinti temperatūrą degimo kameros ertmėje. Pasak gamintojo, šie stūmokliai bus pagrindinis konstrukcijos elementas, padedantis užtikrinti Euro 6 standarto reikalavimus. Pirmiausia naujieji stūmokliai bus testuojami šešių skirtingų transporto priemonių gamintojų sunkvežimiuose, o nuo 2012 metų planuojama serijinė jų gamyba.
Pakeista stūmoklių struktūra, „Kolbenschmidt“ duomenimis, suteiks pranašumą ne tik užtikrinant Euro 6 standarto reikalavimus, bet ir pagerins stūmoklių atsparumą deformacijai bei pailgins jų eksploatacijos laikotarpį. Žemos temperatūros optimaliai veikia plieno stūmoklius prieš azoto oksidų susidarymą ir padeda ženkliai sumažinti nuodegas, o taip pat padeda išvengti susidarančio suodžių apanglėjimo ant stūmoklių sienelių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras