Muitinės departamentas prie LR Finansų ministerijos pranešė, kad gavo prašymą iš Latvijos Respublikos Valstybės pajamų tarnybos Nacionalinės muitinės valdybos informuoti Lietuvos vežėjus, vežančius krovinius kelių transportu, apie išankstinį deklaravimą.
Vadovaujantis 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą, 36a ir 182a straipsniais, įvežant prekes į Bendrijos muitų teritoriją arba išvežant iš jos turi būti pateikta išankstinė informacija apie prekes įvežimo/išvežimo muitinės įstaigai. Išankstinė informacija, kuri nurodoma įvežimo/išvežimo bendrosiose deklaracijose, apie prekes, vežamas kelių transportu, turi būti pateikiama ne vėliau kaip prieš vieną valandą iki atvykimo į Bendrijos muitų teritoriją/išvykimo iš jos. Pagal 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamento Nr. 2454/93, išdėstančio Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92 įgyvendinimo nuostatas, 184c 842d straipsnius, nepateikus išankstinės informacijos nustatytais terminais arba ją pateikus pavėluotai gali būti taikomos nacionalinių teisės aktų nustatytos sankcijos.
Latvijoje artimiausiu metu numatoma įvesti administracines baudas už įvežimo/išvežimo bendrosios deklaracijos nepateikimą arba pavėluotą pateikimą Latvijos įvežimo/išvežimo muitinės įstaigai įvežant į Bendrijos muitų teritoriją arba išvežant iš jos prekes: už pirmą pažeidimą – įspėjimas arba bauda nuo 5 iki 50 latų, o už kartotinį pažeidimą nuo 50 iki 100 latų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras