Nuo 2012 liepos 1 d. privalomas išankstinis prekių deklaravimas kertant Muitų Sąjungos sieną
2010-05-06
BELTA
1,098
Rusija ir Baltarusija nuo 2012 m. liepos 1 d. įves privalomą išankstinį prekių deklaravimą, tiksliau prekėms, gabenamoms per išorines Sąjunginės valstybės sienas. Apie tai gegužės 5 d. susitikime su Eurokomisijos muitinės ekspertais pranešė Baltarusijos valstybinio muitinės komiteto (BVMK) pirmininkas Aleksandr Špilevskij.
A.Špilevskij pažymėjo, kad Sąjunginės Rusijos ir Baltarusijos valstybės Muitinės komiteto sprendimu nuo 2012 m. „įvedamas privalomas išankstinis informavimas visoje vakarinėje išorinėje Sąjunginės valstybės sienoje“. Pirmininkas pažymėjo, kad apie tai artimiausiu metu oficialiai bus informuotos visos šalys – PPO narės. „Mes turime du metus tam, kad suderintume bendradarbiavimo sistemą. Manau, kad bus išspręstas ir brokerių „Beltamožservis“ buvimo pasienyje klausimas – po dviejų metų jie iš ten išeis“, – sakė jis. BVMK vadovas pažymėjo, kad idealiu atveju pasienyje turi likti tik dvi tarnybos – muitinės ir pasienio.
BVMK teisinio valdymo vadovas Aleksandr Aderejko paaiškino, kad kalbama apie tai, jog tie ūkio subjektai, kurie vykdys prekių pervežimus į Rusijos ir Baltarusijos teritoriją iš Europos sąjungos, privalės apie tai informuoti Baltarusijos ir Rusijos muitinės organus. „Tai reiškia, kad muitinės organas iš anksto turi turėti informaciją apie prekes, kurias ketinama vežti. Apie tai Europos Sąjunga kalbėjo jau anksčiau. Ten analogiški reikalavimai nuo 2011 m. sausio 1 d. įvedami visiems ūkio subjektams, kurie vykdys prekių vežimus į ES šalių teritoriją“, – teigė jis. A. Aderejko taip pat pažymėjo, kad šis klausimas bus sprendžiamas tarp ūkio subjektų ir muitinės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras