Tarptautinė automobilių transporto sąjunga pranešė apie naujos 6 lapų TIR knygelės įvedimą nuo 2013 metų rugsėjo 1 dienos. Lietuvoje ši knygelė pasirodys kiek vėliau: nuo spalio 1 dienos. Nauja šešių lapų eksperimentinė TIR knygelė skirta visiems pervežimams iš/į Europos Sąjungą, o taip pat tranzitiniams pervežimams ES teritorijoje.
Asociacijos „Linava“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys sako, kad 61 procentas vežėjų, naudojančių 14 lapų TIR knygeles, užpildo tik 6 lapus. Tik daliai vežėjų: 6-8 proc. prireikia visų 14 lapų. „Dėl to atsirado 6 lapų pilotinė TIR knygelė. Ji turi tuos pačius privalomus, kaip ir 4 lapų. Ši knygelė 20 frankų pigesnė už 14 lapų TIR knygelę,“ – pasakoja jis.
„Linavos“ viceprezidentas ir Krovininio transporto tarybos pirmininkas Mečislavas Atroškevičius papildo, kad 6 lapų TIR knygelė aktuali tiems, kurie prekes gabena, pavyzdžiui, į 2 terminalus Maskvoje. Tokiu atveju, anot jo, šią knygelę naudoti yra efektyviau.
Išskiriami šie 6 lapų TIR knygelės naudojimo privalumai:
knygelės sudarytos pagal aukšto kainodaros konkurencingumo sistemą lyginant su tranzito verte ir finansine sistemos garantija.
kertant sieną padeda išvengti visų muitinės formalumų, išskyrus dokumentų kontrolę ir vizualų transporto priemonės patikrinimą.
knygelės savininkui padeda išsaugoti komercinį konfidencialumą, nesinaudojant ekspeditoriaus arba muitinės brokerio paslaugomis.
nėra būtinybės gauti nacionalinę garantiją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras