“Orlen Lietuva” siūlo tiekti degalus “Lietuvos geležinkeliams”
2010-12-13
CargoNEWS
208
Lenkijos naftos koncerno “Orlen” valdoma vienintelė Baltijos šalyse naftos bendrovė “Orlen Lietuva” patvirtino dalyvaujanti valstybės valdomų “Lietuvos geležinkeliai” degalų tiekėjo konkurse.
“Mes siūlome jiems parduoti visą kiekį dyzelino. Prieš kelerius metus “Orlen Lietuva” taip pat dalyvavo konkurse, tačiau jo nelaimėjo – tuomet tiekėju buvo pasirinktas SBA”, – sakė “Orlen Lietuvos” atstovas spaudai Jacekas Komaras.
Degalų tiekėją geležinkeliai rinksis iš dviejų pretendentų – tiek potencialių tiekėjų dalyvauja dyzelino pirkimo konkurse, patvirtino geležinkelių atstovas Vidmantas Gudas. Jis teigė negalintis įvardyti konkurso dalyvių, o jo nugalėtojas bus paskelbtas po visų viešųjų pirkimų procedūrų.
Pasak žiniasklaidos, koncernas SBA, septynerius metus tiekęs degalus “Lietuvos geležinkeliams”, nedalyvauja konkurse.
Planuojama, kad geležinkeliai per pirmus sutarties metus įsigis 57,6 tūkst. tonų dyzelino.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras