CARGONEWS

Paaiškėjo keturios stipriausios boulingo ekipos

10803

Transportininkų boulingo kovos artėja prie kulminacijos. Šią savaitę, kiek neįprastai, dvi dienas vykusių varžybų metu paaiškėjo keturios stipriausios komandos.

 

Trečiadienį savo favoritų statusą patvirtino „Simatros“ ekipa, kuri, surinkusi 746 taškus, sutriuškino „Cargo-Cargonews“ komandą. Jos sąskaitoje ketvirtfinalyje buvo 482 taškai.

 

Rimtą iššūkį šiai ekipai žada mesti „Girteka“. Jie, palaikomi vieno iš savo vadovų –  Aido Nakčiūno – gruodžio 7 d. surinko 714 taškų. To visiškai užteko, kad ekipa žengtų į kitą etapą. Jų varžovai –  „Bevita“ komanda – surinko 644 taškus.

 

Vietą pusfinalyje užsitikrino ir „Amazonės ir Ko“ ekipa, kuri 595-493 įveikė „Ortimą“.

 

Paskutinysis ketvirtfinalis, prieš rungtynes kėlęs daugiausiai intrigų ir diskusijų, buvo vertas net ir paties finalo. „Transekspedicijos“ ekipa, trečiadienį surinkusi 621 tašką, laukė savo varžovų „Axis Transport“ pasirodymo, kurie dėl užimto trečiadienio vakaro savo metimus atliko ketvirtadienį.

 

Norint išlaikyti intrigą ir sąžiningas sąlygas, turnyro organizatoriai viešai neskelbė  „Transekspedicijos“ trečiadienį pasiekto rezultato. Prieš paskutinįjį metimą „Axis Transport“ dar turėjo galimybę išplėšti pergalę arba lygiąsias, tačiau metimas neatnešė taip reikiamų taškų. Susumavus gauta 617 taškų suma.

 

Geriausi gruodžio 7-8 d. žaidėjai iš kiekvienos komandos:

 

Artūras iš „Transekspedicijos“ – 187 taškai;

Ramūnas iš „Simatros“  – 182 taškai;

Raimondas iš „Girtekos“ – 164 taškai;

Nikas iš „Amazonės ir Ko“ – 142 taškai;

Aurimas iš „Axis Transport“ – 135 taškai;

Rokas iš „Bevitos“ – 135 taškai;

Andrej iš „Ortimos“ – 117;

Vladimiras iš „Cargo-Cargonews“ – 115 taškų.

 

Pusfinaliuose „Girteka“ ir „Transekspedicija“ sieks įrodyti, kad jie geriausi ne tik veždami krovinius, bet ir boulingo aikštelėje. Smulkiųjų vežėjų garbę gins „Simatra“, o teisininkai „Amazonės ir Ko“ nebus nusiteikę pirmąsias tris vietas atiduoti transportininkams.

 

Pusfinalių poros:

 

„Simatra“ – „Transekspedicija“;

„Amazonės ir Ko“ – „Girteka“.

 

Į finalą pateks pusfinalių porų nugalėtojai. Pralaimėjusios ekipos kovos dėl trečiosios vietos.

 

Kviečiame prisiminti „Axis Transport“ gruodžio 8 d. kovą dėl pusfinalio (fotoreportažas).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0