Visi valstybinės reikšmės keliai vedantys iš Minsko į apskričių centrus, kai tik bus sutvarkyti ir taps pirmos kategorijos keliais, bus apmokestinti. Paploninti pinigines teks keliaujantiems iš Minsko į Grodną, Vitebską, Mogiliovą ir Gomelį.
Taip pat bus apmokestintas visus šiuos kelius sujungsiantis antrasis Minsko žiedinis aplinkkelis. Kol kas šio kelio dar nėra, bet pasibaigus tiesimo darbams, jis iškarto taps mokamas. Gera žinia ta, kad pirmasis Minsko žiedinis aplinkkelis išliks nemokamas.
Transporto ministras Ivanas Šerbo paskelbė, kad jau nuspręsta, kam patikėti sukurti nacionalinę elektroninę kelių mokesčių surinkimo sistemą. Šiuos darbus atliks austrų kompanija „Kapsch TrafficCom AG”. Baltarusijos transporto ministro teigimu šios kompanijos sistema bus pati tinkamiausia Baltarusijai.
Šią savaitę buvo pasirašytas susitarimas tarp Baltarusijos ir austrų kompanijos dėl kelių mokesčių sistemos sukūrimo.
Naujoji sistema nereikalaus sustabdyti transporto priemonės norint susimokėti už važiavimą. Tereikės įsigyti salone tvirtinamą elektroninį prietaisą. Vairuotojai galės atsiskaityti už važiavimą mokamais keliais arba iš anksto arba baigus jais važiuoti. Tokia technologija labai populiari visame pasaulyje.
Austrų kompanijos atstovai tiki, kad investicijos greitai atsipirks, nes transporto srautai Baltarusijoje nuolatos didėja. Austrų kompanija planuoja ne tik įdiegti sistemą, bet ir kontroliuoti jos veikimą.
Planuojama, kad tokia sistema pradės veikti jau 2013 m., o elektroninių prietaisų skirtų šiai sistemai įsigyti bus galimai ir anksčiau.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras