CARGONEWS

Paaiškėjo pirmieji Lietuvos „The Drivers’ Fuel Challenge“ varžybų finalo dalyviai

005

Penktadienį baigėsi pirmasis „The Drivers’ Fuel Challenge” varžybų atrankinis etapas Kaune. Vietas Lietuvos finale iškovojo pastarųjų dvejų metų Lietuvos čempionas Danas Tumosa (UAB „Transeiga”), Vadimas Jevgrafovas (UAB „Gran Taralrud”) ir Martynas Kudriašovas (UAB „D&B transportas”). 

Dvi savaites trukusiame pirmajame 2014 m. atrankiniame Lietuvos „The Drivers’ Fuel Challenge 2014″ varžybų etape dėl trijų vietų šalies finale rungėsi 39 dalyviai. Varžybų baze tapo Kauno Vakariniame aplinkkelyje įsikūręs „Volvo” sunkvežimių centras. Kiekvienas vairuotojas, sėdęs už „Volvo FH” vilkiko vairo, turėjo nuvažiuoti 40 kilometrų maršrutą bendrojo naudojimo keliais greičiau nei per 40 minučių ir pasiekti finišą sunaudojęs kuo mažiau degalų.

Geriausią rezultatą kvalifikaciniame Kauno etape pademonstravo „Grand Taralrud” atstovas Vadimas Jevgrafovas, 40 km trasai įveikti sunaudojęs 9.54 l dyzelino. Nuo jo tik 0.08 l atsiliko 2012 ir 2013 metų Lietuvos čempionas Danas Tumosa iš „Transeiga” (9.62 l). Trečiąją vietą užsitikrino puikius ekonomiško vairavimo įgūdžius paskutinę kvalifikacinio etapo dieną pademonstravęs „D&B transportas” atstovas Martynas Kudriašovas (10.09 l).

„Nors į šiuolaikinius sunkvežimius montuojami ekonomiški jėgos agregatai ir diegiama moderni degalus taupyti padedanti įranga, vairuotojas ir toliau vaidina pagrindinį vaidmenį. Malonu, kad kiekvienais metais šiose varžybose dalyvauja vis daugiau vairuotojų ir transporto bendrovių, suprantančių ekonomiško vairavimo įgūdžių svarbą konkurencingame transporto versle, kurio didžiąją veiklos sąnaudų dalį sudaro išlaidos degalams”, – sako Laurynas Bričkus, „Volvo Lietuva” rinkodaros vadovas.

Po savaitės pertraukos, gegužės 5 d. prasidės antrasis kvalifikacinis etapas, kuris vyks Vilniuje. Vėliau varžybos persikels į Panevėžį ir baigsis ketvirtuoju etapu Klaipėdoje. Iš kiekvieno etapo į Lietuvos finalą pateks po tris geriausius vairuotojus. Dvylika Lietuvos finalo dalyvių liepos 27 dieną „Nemuno žiedo” trasoje rungsis dėl šalies čempiono titulo bei teisės atstovauti Lietuvai didžiajame šių varžybų finale Slovakijoje ir kovoti dėl pagrindinio varžybų prizo – lengvojo „Volvo S60″ automobilio.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0