Vilkikų ir puspriekabių padangų kainos šiais metais vėl turėtų didėti. Per pastaruosius dvejus metus jos jau pakilo apie 30 proc., tačiau ir toliau augančios naftos ir gumos žaliavų kainos nežada nieko gero vežėjams.
Pastaruoju metu kilusios padangų kainos skirtingai veikė vežėjus. Daug kas priklausė nuo kiekvieno iš jų pirkimo strategijos. Kai kurios didelius transporto priemonių parkus turinčios įmonės buvo sudariusios ilgalaikes sutartis ir jiems kainos buvo palankesnės. Jie didelio kainų kilimo dar nepajautė, bet žino, kad netrukus taip bus. Senosios sutartys nustos galioti.
Pagrindinė kainų didėjimo priežastis yra jos sudedamųjų dalių žaliavos brangimas. Gumos kainų pikas buvo pasiektas 2011 m. vasarį. Nuo tada jos šiek tiek krito, bet labai nežymiai. Tuo metu padangos buvo pabrangusios 30 proc., o kai kurios žaliavos iki 300 proc.
Vertinant globaliai, žaliavų kainos ir toliau turėtų kilti, o tai reiškia tik vieną – kils ir produkcijos kaina.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras