CARGONEWS

Pagrindinėje šalies magistralėje eismo sąlygos gerės

13482
Gerinant eismo sąlygas ir saugą, pagrindinėje šalies magistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda vyksta intensyvūs rekonstrukcijos darbai. Šiuo metu įvairiose magistralės vietose stiprinama kelio danga, rekonstruojami viadukai, įrengiamos eismo saugos ir aplinkosaugos priemonės, netoli Klaipėdos Jakų žiedinėje sankryžoje statoma ilgiausia Lietuvoje estakada.
Šiuo metu pradedamas rekonstruoti apie 3 km ilgio magistralės ruožas ties Vieviu – čia bus stiprinama kelio danga. Jau įpusėti darbai ties Elektrėnais, kur iki rugsėjo pabaigos bus baigta virš magistralės link miesto vedančio viaduko rekonstrukcija.
 
Tarp Kauno ir Klaipėdos šiuo metu abipus magistralės įrengiamos tinklo tvoros nuo laukinių žvėrių: darbai vyksta apie 14 km ilgio ruože tarp Kauno, Sitkūnų ir Babtų bei apie 8 km ilgio ruože tarp Cinkiškių ir Ariogalos. Šiuos darbus planuojama baigti iki rugsėjo pabaigos.
 
Atskiruose magistralės ruožuose stiprinama kelio danga. Rekonstruojamas apie 4,5 km ilgio ruožas ties Vincentava, taip pat netoli Kryžkalnio, ties Pagrybio kaimu (apie 4 km) ir ties Žadeikiais (apie 3 km).
Didžiausi darbai šiuo metu vyksta netoli Klaipėdos, kur rekonstruojant Jakų žiedinę sankryžą statoma ilgiausia Lietuvoje – 610 m ilgio keturių eismo juostų estakada Kauno–Klaipėdos ir Klaipėdos–Kauno kryptimi. Jakų sankryžoje taip pat bus rekonstruotas 24 m ilgio tunelinis viadukas su šviesoforais viduje, nutiesta daugiau kaip kilometras naujo kelio ir rekonstruota 340 m esamo kelio dalis. Tai pirmasis šios sankryžos rekonstrukcijos etapas, kurį numatoma baigti lapkričio pabaigoje.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0