CARGONEWS

Pakartotinis Rusijos smūgis Klaipėdos uostui

klaipedos-uostas-64963421

Klaipėdos uoste nuo pirmadienio įstrigę daugiau apie 100 tūkst. t gyvulinės kilmės produkcijos. Rusija apribojo galimybę tikrinti į NVS šalis per Lietuvą įvežamus krovinius. Tokie patys apribojimai nustatyti ir Latvijai bei Estijai.

Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos direktoriaus pavaduotojas Zenonas Stanevičius teigė, kad oficialų raštą iš Rusijos veterinarijos tarnybos („Roselchoznadroz“) Lietuva gavo penktadienį, liepos 4 d.Jame nurodyta, kad jis patvirtintas birželio 26 d.

„Gandai tarp verslininkų sklandė, bet tik formaliai. Mūsų tarnybai adresuotas raštas yra atėjęs praėjusį penktadienį“, – kalbėjo jis.

Pasak tarnybos direktoriaus, Klaipėdos uoste užstrigusi šaldyta gyvulinės kilmės produkcija. Lietuvai, kartu ir Latvijai bei Estijai, neleidžiama pažeisti krovinių plombų ir patikrinti, ar produkcija atitinka nurodytą dokumentuose.

„Rusija parašė, kad ribojimas galioja tiems maisto produktams, kuriems reikalingas veterinarinis sertifikatas: tai ir žuvis, ir mėsa“, – kalbėjo jis.

Informacija iš Baltijos šalių apie Rusijos įvestą apribojimą perduota Europos Komisijai. Z. Stanevičius teigė, kad penktadienį Briuselyje rinksis šalių veterinarinių tarnybų vadovai ir bus diskutuojama su visomis valstybės narėmis ir bus siūloma, kokius veiksmus taikyti. Tarnybos direktoriaus pavaduotojo teigimu, iš Rusijos atkeliavusiame laiške nurodyta informacija neatitinka Europos Sąjungos reikalavimų.

„Rusijos reikalavimas yra tas, kad mes neturime teisės patikrinti tranzitinių krovinių tapatybės – nuimti plombos ir pažiūrėti, ar tai, kas parašyta dokumentuose yra tas pats, koks yra krovinys“, – teigė jis.

Pasak pašnekovo, Klaipėdos uosto bendrovių šaldytuvuose vis dar yra ir nuo pavasario neįleidžiama šaldyta maisto produkcija. Birželio viduryje į Lietuvą buvo atvažiavę inspektoriai iš Rusijos, tačiau jokių atsakymų Lietuva iki šiol iš jų negavo.

Tačiau iki šiol į uostą atkeliavusi šaldyta produkcija galėjo bent jau būti iškrauta į šaldytuvus. Po dabartinio Rusijos rašto iš konteinerių produkcijos iškrauti negalima, nes draudžiama pažeisti plombas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0