CARGONEWS

Pareigūnas: policininkai iš nevilties patys lopo Kauno gatves

avarija

Kauno savivaldybės Eismo saugumo komisija ketvirtadienį, rodos, visai nenorėjo girdėti policijos nuogąstavimų dėl netvarkingų miesto gatvių ir jų keliamo pavojaus. Posėdis virto pasityčiojimu – šou, kuriame netrūko kandžių replikų, tačiau iš esmės nieko nenuspręsta.

„Kasdien gauname pranešimų apie gatvėse naujai atsivėrusias duobes. Per dieną registruojame ne mažiau kaip 8 eismo įvykius, kai duobėse sugadinamos automobilių padangos“, – komisijos nariams sakė Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos viršininkas Danas Česnauskas.

Jo teigimu, vairuotojai skambina pareigūnams, nes tik užpildžius deklaraciją apie eismo įvykį galima kreiptis į teismą ir bandyti išsiieškoti kompensaciją už patirtą žalą.

„Pasitaiko, kai vienas pareigūnas per dieną prie tos pačios duobės vyksta tris kartus. Tuomet trūksta kantrybė ir policininkas pats plytomis ar žvyru užpila duobę“, – apie graudžią kasdienybę pasakojo D. Česnauskas.

Jis pabrėžė, kad pavojus kyla ir gatvėse prakirstas padangas keičiantiems vairuotojams, kuriuos gali partrenkti kitų vairuotojų automobiliai.

Tačiau policijos aliarmo signalų Eismo komisijos pirmininkas Vytas Bancevičius, rodos, nė nenorėjo girdėti.

„Važiuokite kaip išmanote, nes duobės nebus remontuojamos. Visi dabar lėčiau važinės arba pradės vaikščioti pėsčiomis“, – pareiškė V. Bansevičius, nuo kurio veido visą laiką nedingo plati šypsena.

Komisijos pirmininkas neslėpė, jog dėl apgailėtinos gatvių padėties kalčiausia Kauno miesto savivaldybės taryba, kuriai jis irgi priklauso.

„Reikia kreiptis į Dievulį, kad apšviestų protą tarybos nariams. Gaila, nežinome, kaip kreiptis, nes neturime jo elektroninio pašto adreso“, – ironizavo konservatorius V. Bancevičius.

Kauno miesto savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas Aloyzas Pakalniškis taip pat neturėjo paguodžiančių žinių.

„Situacija labai sudėtinga, gatvių duobių remontui neskirta nė lito“, – apmaudų faktą konstatavo A. Pakalniškis.

Žiemos metu atsivėrusias duobe šaltu asfaltu lopanti bendrovė „Kamesta“ šiuo metu dirba už dyką, nes savivaldybė neturi už ką jai mokėti.

„Laukiame pinigų iš Lietuvos automobilių kelių direkcijos. Mums žadėjo skirti 11-12 mln. litų. Bent 5 mln. litų norėtume skirti miesto duobių tvarkymui“, – teigė Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas. Likusios lėšos iš minėtos sumos būtų skirtos ištisiniam gatvių asfaltavimui.

Anot A. Pakalniškio, šie pinigai geriausiu atveju į savivaldybės sąskaitą atkeliaus balandžio mėnesį ir tik tada bus galima karštu asfaltu tvarkyti avarines duobes.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0