CARGONEWS

Pasaulio bankas ir tarptautinė finansinė korporacija: Lietuvoje sąlygos verslui geros

doing-business

Pasaulio bankas ir tarptautinė finansinė korporacija „Doing Business“ sudarė pasaulio šalių reitingą, kuris atspindi kokio lygio sunkumai laukia verslo įvairiose šalyse. Iš viso buvo įvertintos 185 pasaulio šalys.

Šalys buvo vertinamos pagal 10 kriterijų, kurie svarbūs steigiant ir vystant savo verslą.

Verslo pradžia (procedūrų skaičius, trukmė kol įkuriamas verslas, kaina);

Darbas su statybų leidimais (procedūrų skaičius, trukmė, kaina);

Elektros energijos gavimas (procedūrų skaičius, trukmė, kaina);

Turto registravimas (procedūrų skaičius, trukmė, kaina);

Paskolos gavimas (kredito informacija, teisinė apsauga);

Investuotojų apsauga (informacijos apsauga, vadovų atsakomybė);

Mokesčiai (mokesčių kiekis, dalis tenkanti mokesčiams);

Prekyba su užsieniu (dokumentacija, gabenimų laikas, kaina);

Sutarčių vykdymas;

Nemokumo sprendimai (bankroto bylų sprendimo laikas, liekamoji vertė, kaina);

Lietuva šiame reitinge užėmė 27 vietą ir aplenkė tokias valstyves kaip Šveicarija, Austrija, Prancūzija, Liuksemburgas. Lentelėje pateikiame 10 pirmų pozicijų ir Baltijos šalių bei Muitų sąjungos valstybių užimtos vietos.

VietaŠalis
1Singapūras
2HonKongas
3Naujoji Zelandija
4JAV
5Danija
6Norvegija
7Jungtinė karalystė
8Pietų Korėja
9Gruzija
10Australija
21Estija
25
Latvija
27Lietuva
49Kazachstanas
55Lenkija
58Baltarusija
112Rusija
137Ukraina

Taip pat pateikiame, kaip buvo įvertinta Lietuva visose 10 kategorijų.

KategorijaVieta
Verslo pradžia107
Darbas su statybų leidimais48
Elektros energijos gavimas75
Turto registravimas5
Paskolos gavimas53
Investuotojų apsauga70
Mokesčiai60
Prekyba su užsieniu24
Sutarčių vykdymas14
Nemokumo sprendimai
40

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0