Pasieniečiams įkliuvo krovininio automobilio vairuotojas, su suklastotais dokumentus
2015-01-30
CargoNews
460
Ketvirtadienio naktį, Medininkų pasienio kontrolės punkte VSAT (Valstybės sienos apsaugos tarnybos) pareigūnai sustabdė iš Lietuvos vykusį krovininio automobilio vairuotoją,. Patikrinimo metu vairuotojas pateikė suklastotą rusišką krovininio automobilio registracijos pažymėjimą.
Sausio 28 dienos naktį, Medininkų punkte dirbę VSAT Vilniaus rinktinės Padvarionių užkardos pasieniečiai patikrino iš Lietuvos vykusį krovininį automobilį „MAN“, kurio valstybiniai numeriai buvo rusiški. Paaiškėjo, kad krovininį automobilį vairavo Vokietijos ir Rusijos pilietybes turintis 60 m. amžiaus vairuotojas. Tempiamoje puspriekabėje buvo gabenamas traktorius. Detaliau patikrinus vairuotojo pateiktus dokumentus, įtarimų sukėlė rusiškas sunkiasvorio automobilio registracijos liudijimas.
Netrukus buvo išsiaiškinta, kad dokumentai yra suklastoti. Nustatytų standartų neatitinka nei jo blankas, nei įrašai. Be to, registracijos liudijime primityviai imituotos kai kurios dokumento apsaugos priemonės, kai kurių iš jų visai nėra.
Ikiteisminį tyrimą dėl dokumento suklastojimo ar disponavimo suklastotu dokumentu pradėję pasieniečiai vyrą dviem paroms uždarė į areštinę.
VSAT Viešųjų ryšių skyriaus viršininkas G. Mišutis informavo, kad „už dokumentų klastojimą ar disponavimą jais, gresia bauda, arba areštas, arba laisvės atėmimas iki trejų metų“.
Kol bus baigtas tyrimas, užsieniečio vairuotas vilkikas su puspriekabe saugomi VSAT Vilniaus rinktinėje.
Atvejų, kada pasienyje su Lietuva yra sulaikomi asmenys, klastoję dokumentus dažnėja. G. Mišučio teigimu, šią savaitę tai jau antras atvejis, kai vairuotojai su suklastotais dokumentais įkliūva pasieniečiams.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras