Pasienio eilės rytuose: vienur tuščia, kitur sausakimša
2013-04-03
CargoNEWS
851
Baltarusijai nuo balandžio 1 d. įvedus pavasarinius sunkiasvorių automobilių apribojimus, Lietuvos pasienyje su šia valstybe vienuose punktuose padidėjo eilės, kituose jos išnyko.
Lietuva – Baltarusija
Pakrauti vilkikai dėl minėtų pavasarinių svorio apribojimų gali į Baltarusiją įvažiuoti ir išvažiuoti tik per Medininkų – Kamenyj Log ir Šalčininkai – Benjakoni postus. Šiuose postuose, pagal Pasienio kontrolės punktų direkcijos duomenis, atitinkamai eilėse balandžio 3 d. laukė 180 ir 120 vilkikų.
Iš Baltarusijos pusės pagrindiniame Medininkų – Kamenyj Log poste laukė 250 sunkvežimių, Šalčininkai – Benjakoni – 90 vnt.
Tuštiems vilkikams, esant galimybei, rekomenduojama valstybines sienas kirsti Raigardo – Privalkos ir Lavoriškių – Kotlovkos postuose. Pagal pateikiamą informaciją šiuo postuose iš abiejų pusių sunkvežimių eilių nėra arba jos neviršija 10 automobilių.
Latvijos pasienis
Pagal internete pateikiamus duomenis, šiuo metu iš Latvijos įvažiuoti į Rusiją ar Baltarusiją vilkikų eilių nėra. Iš Rusijos pusės į Latviją įvažiuoti laukia 40 vilkikų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras