Pasienyje dingo eilės
2010-11-23
BFL
912
Muitinei sugriežtinus patikrą ir pradėjus pareigūnų rotaciją staiga sumažėjo lietuvių, norinčių kirsti Lietuvos-Rusijos sieną.
Kybartų užkardoje sieną kirsti pageidauja perpus mažiau lietuvių nei anksčiau.
Dar prieš dvi savaites lietuviai, vykstantys į Kaliningrado sritį, Kybartuose lengvųjų automobilių eilėse laukdavo septynias ir daugiau valandų. Eilės išnyko Lietuvos muitinei sugriežtinus automobilių patikrą.
„Vienas iš sugriežtinimų yra pareigūnų rotacija, pakeisti pamainos viršininkai, inspektoriai pakeisti, ir dėl tikrinimo yra šiokios tokios priemonės įvestos ir tai atbaidė juoduosius vežėjus“, – teigia Raimondas Šapoka, Kauno teritorinės muitinės Kybartų kelio posto viršininkas.
Anot muitininkų, jie automobilius tikrina pasirinktinai. Tačiau sugriežtinus kontrolę kas trečias automobilį muitininkai gali tikrinti labai atidžiai – netgi jį ardant.
Pasak muitininkų, lietuviai kontrabandą gabena išradingai – cigaretes sugeba paslėpti net automobilio išmetamojo vamzdžio slopintuvo bakelyje.
Muitinei sugriežtinus kontrolę neliko eilių ir kituose Lietuvos-Rusijos pasienio punktuose. Tačiau lietuviai kertantys sieną skundžiasi, kad dabar penkiolika ir daugiau valandų laukia eilėje grįžti iš Rusijos, mat savo tėvynainius Rusijos pareigūnai ėmė leisti be eilės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras