CARGONEWS

Pasienyje su Muitų sąjunga – kilometrinės eilės

SONY DSC

Žiemos šventės dažnam piliečiui asocijuojasi su dovanomis, papuošta eglute ar artimųjų lankymu. Vežėjams per šias šventes tenka prisiminti ir dar vieną „atributą“ – didžiules eiles pasienyje. Šie metai ne išimtis. Žvilgtelėjus į jas, galima drąsiai teigti – šventės atėjo. Tolimųjų reisų vairuotojus galime tik užjausti – dalis jų šventes sutiks pasienyje.

Norinčių įvažiuoti į Muitų sąjunga vilkikų išties nemažai, tačiau valstybinės institucijos kol kas negali sėkmingai susitvarkyti su padidėjusiais transporto srautais. Dauguma sienos perėjimo punktų yra užsikišę. Čia vairuotojams tenka laukti daugiau nei po parą laiko. Sena infrastruktūra neleidžia susitvarkyti su šventinio sezono metu didėjančiu sunkvežimių srautu.

Pagal oficialius pasienio kontrolės punktų direkcijos prie susisiekimo ministerijos duomenis, šiuo metu Lietuvoje įvažiavimo į Baltarusiją laukia daugiau nei tūkstantis sunkvežimių. Sudėtingiausia situacija yra Medininkų pasienio poste. Čia eilėje, kuri nusidriekusi virš 10 km., stovi apie 500 sunkvežimių. Prognozuojamas minimalus laukimo laikas – dvi paros.

Lavoriškių poste situacija ne ką geresnė. Jei sustosite eilės gale, tuomet Jums teks laukti apie 30 valandų. Čia susikaupę apie 350 sunkvežimių. Šalčininkų pasienio poste teks praleisti panašų laiką ,kol pavyks kirsti sieną. Eilėse laukia apie 300 sunkiasvorių transporto priemonių.

Geresnė situacija tik ne taip smarkiai apkrautame ir nuo pagrindinių kelių į rytus nutolusiame Raigardo poste. Eilėje laukia 40 vilkikų, o sieną kirsti įmanoma per 5 val.

Latvija – Rusija

Įvažiavimo iš Latvijos į Rusiją laukia apie 600 vilkikų. Burački – Terechovo poste ryte eilėje stovi apie 420 vilkikų, o Grebnevo – Ubylinka poste – 190. Abiejuose postuose prognozuojama, kad eilėse teks laukti apie parą.

Tokie yra oficialūs Lietuvos ir Latvijos pasienio postus administruojančių institucijų pateikti duomenys, tačiau praktika rodo, kad dažniausiai šios eilės būna ilgesnės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0