Pasirašyta rekordinės vertės ir apimties sutartis
2011-10-13
CargoNEWS
240
2011 m. spalio 12 dieną (trečiadienį) tarp Uosto direkcijos ir olandų įmonės Van Oord Dredging and Marine Contractors BV buvo pasirašyta ir užregistruota sutartis dėl objekto „Klaipėdos valstybinio jūrų uosto laivybos kanalo gilinimas ir platinimas“. Minėtos įmonės pasiūlymas pasirinktas iš 6 pasiūlymų, kuriuos pateikė užsienio kompanijos.
Minėtų darbų vertė – 129 507 884,00 Lt įskaitant PVM. Darbų atlikimo trukmė – 12 mėnesių.
Uosto laivybos kanalo gilinimo ir platinimo projektas yra ypač svarbus Klaipėdos uostui. Jį įgyvendinus uosto plotis padidės iki 150 m (šiuo metu yra 120 m), o gylis atitinkamai iki 14,5 m (šiuo metu yra 13–13,5 m). Todėl padidės didžiųjų laivų plaukimo ir manevravimo uoste saugumas bei paties uosto konkurencingumas ir pralaidumas kaimyninių uostų atžvilgiu. Pasiekus tokius uosto laivybos kanalo parametrus, bus sudarytos sąlygos priimti didesnio ilgio ir pločio postpanamax laivus, kurių ilgis siekia 300–310 m, o plotis – 40 m. Projektą planuojama įgyvendinti 2011–2012 m., panaudojant ES paramos lėšas (pagal ES struktūrinės paramos 5 prioriteto „Transeuropinių transporto tinklų plėtra“ priemonę Nr. VP2-5.2-SM-01 V).
„Verta atkreipti dėmesį, kad ši sutartis yra rekordininkė netgi keliais aspektais: pirma – savo verte tai yra pati didžiausia Uosto direkcijos pasirašyta ir galiojanti sutartis šiuo metu, antra – tai yra didžiausios apimties ir vertės gilinimo sutartis per visą uosto istoriją, trečia – didžiausia pagal finansines apimtis sutartis per visą uosto istoriją, ketvirta – ši sutartis taip pat bus didžiausios vertės sutartis, kuri bus įgyvendinama naudojant Europos Sąjungos lėšas. Džiugu dar ir dėl to, kad sėkmingai pasirašėme sutartį ir turime rangovą likus 16 dienų iki paraiškos ES finansavimui pateikimo. Kaip žinia, paraiškos pateikimo data yra š. m. spalio 28 d., o vienas iš privalomų jos komponentų yra pasirašyta ir galiojanti rangos sutartis“, –teigė generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
Remiantis pasirašyta sutartimi, orientacinis kasamo grunto kiekis per I darbų etapą – 3 859 800 m3. Numatomų iškelti riedulių orientacinis kiekis: nuo 0,8 iki 1,5 m diametro – 440 vnt., didesnio negu 1,5 m diametro – 57 vnt.
Per II darbų etapą orientacinis kasamo grunto kiekis – 655 200 m3, o numatomų iškelti riedulių orientacinis kiekis: nuo 0,8 iki 1,5 m diametro – 50 vnt., didesnio negu 1,5 m diametro 1,5 m – 8 vnt.
Pagal šią sutartį kasamo grunto įkainis – 28,68 Lt už 1 kubinį metrą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras