CARGONEWS

Patarimai kaip neužmigti prie vairo

furos miegas

Krovinių pervežimas – ilgas ir varginantis darbas. Nors tolimųjų reisų vairuotojams poilsis yra privalomas, kartais nuovargis padaro savo ir vairuotojas tiesiog užmiega prie vairo. Apie tokio miego pasekmes verčiau nekalbėsime, tačiau patarsime, ką daryti, kad prie vairo išliktumėt budrūs.

Prieš kelionę įsigykite… citrinos ir keptų saulėgrąžų. Nuolatinis saulėgrąžų gliaudymas padės susikoncentruoti į jų gliaudymą. Citriną reiktų supjaustyti griežinėliais ir nuolat uostyti, nes jos kvapas stimuliuoja hipotolamusą, atsakingą už gebėjimą susikoncentruoti esant sudėtingai situacijai. Citrinos skiltelių neišmeskite. Jos dar pravers.

Į avarijas dažniausiai patenka po vieną važinėjantys vairuotojai, tad, jei yra galimybė, pasiimkite kartu šturmaną arba pavėžėkite pakeleivį. Jeigu pakeleivis užmigs, būtinai perkelkite jį į galinę kabinos dalį, nes miegančio žmogaus vaizdas taip pat migdo. Tai panašu į „užkrečiantį“ žiovulį – jeigu patalpoje nusižiovaus vienas žmogus, netrukus jo pavyzdžiu paseks visi likę.

Visu garsu leidžiama muzika duos minimalų efektą, nes ji vargins nervų sistemą. Klausykitės dainų užsienio kalba. Tyrimai atskleidė, kad gimtoji kalba greičiau atpalaiduoja smegenis, negu užsienietiška. Muzikos klausykitės ne visą kelią, per valandą darykite 15 – 20 minučių pertrauką. Dar vienas būdas – dainuoti pačiam. Tai taip pat išvaiko miegus.

Jeigu magnetola neveikia, o balsas pavargo, sustokite prie pirmos pasitaikiusios kavinės ar degalinės ir užsisakykite ledinių sulčių. Įdomi detalė – šilti gėrimai organizmą ramina, šalti suteikia jam žvalumo.

Karšta kava arba arbata nepakenks, tačiau žvalumo toks gėrimas suteiks tik kokiai valandai – pusantros. Gėrimą reiktų paskaninti sutaupytais citrinos griežinėliais. Juose esanti glikolio rūgštis veikia tonizuojančiai ir neleidžia užmigti.

Komentarai

Krištopaitis Audrius 2015-07-30 07:54

Tai kad keleivis privalo sėdėt ant sėdynės,prisisegęs saugos diržą...


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0