Per dieną sulaikyta beveik 100 neblaivių vairuotojų
2010-10-26
DMN
181
Spalio 23 d. (šeštadienį) šalyje buvo organizuotos prevencinės priemonės, skirtos transporto priemonių vairuotojų blaivumui, apsvaigimui nuo narkotikų ar kitų psichiką veikiančių medžiagų tikrinti.
Priemonių metu pareigūnai patikrino 6 407 transporto priemonių vairuotojų blaivumą.
Išaiškintas 91 neblaivus vairuotojas: 50 nustatytas lengvas girtumo laipsnis, 24 – vidutinis, 13 – sunkus girtumo laipsnis.
Nežymus girtumas (nuo 0,2 iki 0,4 promilės) nustatytas 4 vairuotojams.
Daugiausia neblaivių vairuotojų išaiškinta Vilniaus apskrityje – 18. Kauno – 14, Panevėžio – 11, Klaipėdos – 9 ir Tauragės apskrityje – 8. Panevėžio apskrityje prie vairo sulaikyti 3 sunkiai apgirtę vairuotojai. Vilniaus, Klaipėdos ir Marijampolės apskrityse – po 2 tokius vairuotojus.
Be to, nustatyti 82 vairuotojai, kurie buvo vartoję alkoholio, bet tikrinimo metu alkoholio kiekio koncentracija jų organizme neviršijo leistinos normos.Įtarus esant apsvaigus nuo narkotikų ar kitų psichotropinių medžiagų, patikrinta 13 vairuotojų.
Patikrinimo metu nustatytas 1 vairuotojas, kuris buvo apsvaigęs nuo narkotikų ar kitų psichotropinių medžiagų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
siu priemoniu turetu buti daugiau ir dazniau
Jūsų komentaras