Penktadienį Seimo narys Petras Gražulis kreipėsi į Lietuvos Respublikos Vyriausybę dėl Kelių eismo taisyklių 16 punkto papildymo. Šiuo metu Kelių eismo taisyklių 16 punktas numato, jog motorinės transporto priemonės vairuotojas visada privalo su savimi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
Šiuo metu vairuotojas, su savimi nepasiėmęs vairuotojo pažymėjimo, rizikuoja gauti 20-40 Lt baudą. Anot P.Gražulio, tai nėra teisinga, nes policijos pareigūnai patikrinti, ar žmogus turi teisę vairuoti, gali ir remdamiesi asmens tapatybės kortelės duomenimis.
„Šiuo metu susiklosto tokia praktika, jog policijos pareigūnai visada patikrina asmens vairuotojo pažymėjimo autentiškumą. Atsižvelgiant į tai, vairuotojas privalo su savimi turėti vairuotojo pažymėjimą arba asmens tapatybės dokumentą, kuris leistų nustatyti, ar asmuo turi teisę vairuoti transporto priemonę. Tačiau šiuo metu vairuotojai yra baudžiami administracine bauda nuo dvidešimties iki keturiasdešimties litų, jei neturi vairuotojo pažymėjimo su savimi, nepaisant to, jog policijos pareigūnai gali nustatyti, ar asmuo turi teisę vairuoti, remdamiesi asmens tapatybės dokumentu. Tikiuosi Vyriausybė papildys Kelių eismo taisyklių 16 punktą ir vairuotojai galės su savimi turėti vairuotojo pažymėjimą arba asmens tapatybės dokumentą“, – argumentus dėstė Seimo narys Petras Gražulis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Ir kas šneka? Daugkartinis taisyklių pažeidinėtojas, melagis, išsisukinėtojas
Jūsų komentaras