CARGONEWS

Pienas „pratekės“ pro Rusijos sienas

dairy_products

Ir toliau Rusijoje tęsiasi diskusijos, kuriuos gi produktus iš vakarų reikia drausti importuoti, o kurių ne. Šį kartą viltis atsirado pieno perdirbėjams. Į Rusiją galima įvežti pieno produktus, kurie neturi laktozės. Toks sprendimas priimtas prieš dvi savaites nusprendus atšaukti dalį draudimų. Vietinė pieno perdirbėjų sąjunga prašo valdžios leisti importuoti tik tuos produktus, kurie turi gydomąją ar profilaktinę paskirtį. Minėta organizacija tikina, kad jei bus leista importuoti pieno produktus, kuriuose nėra laktozės, tuomet į lentynas sugrįš apie 70 proc. uždraustų produktų.

Jau dabar skaičiuojama, kad tokią produkciją tiekiantys vakarų gamintojai visas reikiamas procedūras gali susitvarkyti per 1 – 2 mėnesius. Importuotojas turėtų pateikti savo produkciją bandymams. Jų metu patvirtinama, kad produktuose nėra laktozės. Įgaliotos institucijos tuomet išduoda reikiamą sertifikatą.

Norint įvežti specializuotą produkciją be laktozės, reikia kreiptis į Rusijos vartotojų teisių apsaugos tarnybą‏. Čia atliekami klinikiniai bandymai, kurie patvirtina ar produktus tinkamas gydymui ir profilaktikai. Pieno pramonę išmanantys ekspertai teigia, kad panaikinti piene laktozę nėra itin sudėtinga – užtenka į pieną suberti specialaus fermento, kuris skaido šią medžiagą. Tad laikui bėgant, visa vakarų produkcija gali grįžti į Rusijos rinką net ir galiojant draudimams.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0