Kauno teritorinės muitinės postų ir mobiliųjų grupių pareigūnai, vykdydami sustiprintą degalų, įvežamų kuro bakuose iš trečiųjų šalių kontrolę, per dvi pastarąsias dienas nustatė du pažeidimus bei užfiksavo vieną atvejį, kuomet buvo pažeistas ADR reikalavimas.
Antradienio, gruodžio 9 d., vakarą, muitinės pareigūnai patikrino į Kybartų kelio postą iš Kaliningrado srities atvykusį Rusijos piliečio vairuojamą krovininį automobilį „DAF“.
Vairuotojas muitinės pareigūnams raštu deklaravo transporto priemonės ir priekabos jungtyje esančias 1700 litro kuro talpas. Muitinės pareigūnai nustatė, kad pažeidžiamas ADR – Europos sutarties dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais – reikalavimas – bendra stacionarių degalų bakų talpa neturi viršyti 1500 litrų vienam transporto vienetui.
Piliečiui už šį pažeidimą surašytas administracinio teisės pažeidimo protokolas.
Per dešimt šių metų mėnesių, taikydami kontrolės priemones krovininių transporto priemonių bakuose gabenamam kurui, Kauno teritorinės muitinės pareigūnai nustatė 276 kuro gabenimo pažeidimus ir, apskaičiavę mokėtinus mokesčius, surinko 265,1 tūkst. Lt.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Žinoma skaitosi kaip bendra, kad ir kaip tai būtų liūdna.
vat idomu,pusprekabe saldituvas turi savo agregata,ar skaitosi bendra transporto prmone,ar atskira?
Jūsų komentaras