CARGONEWS

Po iniciatyvių žygių – taikos paieškos

12573
Praėjusių metų pabaiga Lietuvos vežėjų asociacijai „Linava“ buvo netikėta – gruodžio 31 d. vadovybei įteiktas judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ raštas dėl taikos sutarties sudarymo.
Rašte, kurį pasirašė 11 vežėjų, kreipiamasi į „Linavos“ prezidentą ir prezidiumo narius bei prašoma sudaryti taikos susitarimą, kuriuo šalys susitartų dėl dviejų punktų: judėjimas pripažintų ir laikytų galiojančiais Vilniaus regiono vežėjų 2010-09-14 susirinkimo sprendimus ir nutrauktų dėl to kilusius teisminius ginčus; asociacija „Linava“ įsipareigotų ne vėliau kaip per 40 dienų nuo taikos sutarties pasirašymo sušaukti rinkiminį kongresą.
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius paklaustas, kaip vertina tokį siūlymą, sako nematąs, su kuo būtų galima sudaryti sutartį: „Asociacija nėra su nieko susipykusi. Kreipimąsi vertinu kaip geros valios išraišką. Mes apsvarstysime pasiūlymą prezidiumo posėdyje, kuris vyks sausio 20 d. Džiugu, kad judėjimo nariai į šį reikalą pradėjo žiūrėti geranoriškai, nors mes apie tai jau kalbame daugiau kaip pusmetį. Dar neaišku, kokį sprendimą priims prezidiumas. Mes turime būti įsitikinę, kad pasiūlymui pasirašyti taikos sutartį pritaria tie vežėjai, kurie kreipėsi į teismą“.
Vežėjus papiktino tai, kad raštas vadovybei įteiktas paskutinę metų dieną,  o atsakymo reikalaujama iki sausio 7 d.
„Jei tokiu raštu būtų buvę kreiptasi į mane, aš netraktuočiau to kaip diplomatinio žingsnio. Pasirinkta taktika labiau primena spaudimą, reikalavimą, bet ne geranoriškumą. Atsižvelgiant į tai, kad šventiniu laikotarpiu daug prezidiumo narių išvykę, reikalavimas atsakyti į raštą per 4 darbo dienas atrodo mažų mažiausiai nelogiškas“, – dėsto UAB „Mečys“ vadovas Mečislovas Atroškevičius.
UAB „Avansas“ direktorius Šarūnas Mažeika sako, kad raštą pasirašė todėl, kad jame deklaruojami reikalavimai atrodo priimtini: „Dabar ‚Linavos“ valdžia neteisėta, kadencijos jau seniai pasibaigusios. Kas belieka? Kito varianto nematau. Nebent tokį regi asociacija, tai, aišku, tokiu atveju ji kvietimo nepriims“.
Stasio Mekšėno komercinės firmos vadovas Stasys Mekšėnas patvirtina, kad pasirašė tikėdamas, kad taip galima pakeisti esamą situaciją asociacijoje: „Norime pakeisti sistemą, siekiame, kad procesai „Linavoje“ vyktų sklandžiai ir aiškiai“.

Parašai beverčiai?
Pasiteiravus, kas galėtų nutikti, jei teismas vis dėlto pripažintų galiojančiais ir pirmojo apskųsto regioninio susirinkimo rezultatus, dauguma kalbintų vežėjų sako net nenumanantys, kaip reiktų spręsti tokią situaciją. Įdomu tai, kad raštą dėl taikos sutarties sudarymo su „Linava“ pasirašė ne visi tie, kurie pirmąjį kartą kreipėsi į teismą (aut. pastaba –  2010-ųjų gegužės 11 d. UAB „Girteka“, UAB „Dejusta“, UAB „Vilniaus Dobilas“, UAB „Transekspedicija“ bei UAB „Vievio transportas“ kreipėsi į Vilniaus miesto 2-ąjį apylinkės teismą dėl Vilniaus regiono vežėjų susirinkimo nutarimų pripažinimo negaliojančiais).
„Kas bus, jei teismas pripažins galiojančiais ir pirmojo susirinkimo rezultatus, reiktų klausti tų, kurie tuos teismus „užvėlė“, – svarsto UAB „Avansas“ direktorius Šarūnas Mažeika.
UAB „Mečys“ vadovas Mečislovas Atroškevičius laikosi kiek kitokios pozicijos: „Jei tie, kurie padavė į teismą neatsiims savo pareiškimo, tai visų tų, kurie pasirašė dėl taikos sutarties, parašai bus nieko nereiškiantys. Nežinau, ką judėjimas bando parodyti, juk UAB „Transekspedicija“ vadovas Vidmantas Pelėda viešai kalbėjo, kad kai tik bus pakeistas Asociacijų įstatymas (aut. pastaba – panaikinti įgaliojimai), jis atsiims ieškinį. Deja, tai buvo tik kalbos, o dabar siekiama susitarimo „kietuoju“ būdu. Po daugybės matytų judėjimo narių veiksmų aš jau nebetikiu, kad taikos siekiama iš geranoriškumo. Veikiausiai tai dar viena taktinė gudrybė – eilinis paprastų narių mulkinimas“.
„Linava“ jau rytoj oficialiai informuos judėjimo narius apie numatomus tolimesnius veiksmus, o galutinio atsakymo dėl taikos pasirašymo dar teks palaukti iki sausio 20 d.
 
 
 
 

Komentarai

Mažeika Šarūnas 2011-01-11 14:10

Mečislovai.tu teisus.kad seimas nepriima jokių įstatymų ginančių lietuvos vežėjus.Nes Linava jų neteikė seimui.O pasiūlymus ,kaip ginti lietuvos vežėjus tiesiog dėjo y stalčių.Aš pats laksčiau pas seimo narius,bet visur buvo klausimas:o kaip linava?Deja linava-nieko.Užtat turim tokią situaciją.Europos valstybės priėmė įstatymus ginančius vežėjus(Pav:jei tarpininkas nesumoka vežėjui,tai galima kreiptis kad tiesioginis užsakovas dar kartą sumokėtų,bet jau vežėjui....),o lietuvoj nieko.

Atroškevičius Mečislavas 2011-01-11 11:47

Sarunai, baikit ir toliau nesamones sneketi. Apie koki susidorojima kalbama Kairio atveju? Ziniasklaida kalba neko nesuprasdama, durneliai klauso ir pritaria. Bet tu, Sarunai, esi vezejas ir supranti kad Linavos Kongrese niekas kandidatu i Prezidentus nekelia. Jie yra keliami regioniniuose susirinkimuose daugiau negu pries 30 dienu iki Kongreso. Ir jeigu jis butu iskeltas kandidatu, tai Kongreso diena iskvietimas i ekonomine policija tikrai negalejo niekaip sutrukdyti jam dalyvauti rinkimuose (net fiziskai jam nedalyvaujant Kongrese). Svarbiausia, Sarunai, kad tu radai kalta del masisku transporto imoniu bankrotu ir nuostoliu. As gi manau, kad suversti kalte vienam zmogui - yra paprasciausias variantas. Siandien, kai per visas ziniasklaidos priemones spekuliuojama sia tema, as tik galiu konstatuoti, kad tai labai kazkam reikalinga. Nes kada metu metais Lietuvoje negalime priimti normaliu istatymu, o saujale zmoniu prastumia ypatingos skubos tvarka diskutuotinas istatymo pataisas, tenka konstatuoti kad kazkas netvarkoj. Arba tai, kad teisetvarkos institucijos per 7 metus nesugeba apklausti keliu zmoniu ir priimti sprendima ir padeti taska sioje "simtmecio" byloje, lyg tai Lietuvoje daugiau nera problemu ie nera kuo uzsiimti.

Mažeika Šarūnas 2011-01-11 10:20

aš manau,kad didžiausia auka yra lietuvos vežėjai.Nes linavos vadas netik linavos sistemos darbuotojų pagalba,bet ir valdiškų struktūrų pagalba susidorodavo su kitaip mąstančiais vežėjais.Dėl tokio diktatoriško valdymo linavoje gavosi mąsiški transporto sektoriaus įmonių bankrotai ir nuostoliai.Tikrai nesitikėjau,kad cargonews iškraipys mano komentarus,juk taip nekaltai vakar parašiau,kad straipsnius apie linavos prezidento užsakytus įmonių patikrinimus aprašė lietuvos rytas ir respublika.Kas čia taip baisaus,kad reikėjo išimti laikraščių pavadinimus.Per žinias pranešė,kad ir "kauno diena" parašė.Tegu visi pasiskaito kam įdomu.

Atroškevičius Mečislavas 2011-01-10 17:05

Erikai, man nusispjauti ant visu situ skandalu ir atsibodo sitie nasvarus zaidimai. As suprantu tik viena, jeigu zmogu nuskriaude, tai jis privalo ieskoti teisingumo. Bet ne po 7-riu metu, tada tai skamba mazu maziausiai keistai. Man tai primena dabartine Rusija ir teisma Chodorkovskiui, kad po 8 metu pripase zmogeliu dar 14 metu laisves atemimo. Kur ponas Kairys buvo tuos 7 metelius. Ogi niekur, jis tik ejo Linavos serviso Generalinio direktoriaus pareigas su neblogu atlyginimu ir galejo laisvai vogti visu musu pinigus. Kam dabar is pono Kairio daryti auka ir kam tai naudinga???

Armalis Erikas 2011-01-10 16:36

p. Mečislovas, matau, kaip kandidatas, leidžia sau vartoti ne visai viešai erdvei tinkamus išsireiškimus. Na, nesenas "geras" pavyzdys kuris neseniai buvo pavartotas žiniasklaidoje, matyt užkrečiantis:) Bet čia jau kiekvieno kultūros reikalas. Dėl E. Kairio pareigų "ėjimo" po šio skandalo - tai gerbiamas Mečislovas, matyt, pamiršo KAS kontroliavo "Linavos" serviso valdybą ir tvirtino bei atleidinėjo gen. direktorių. Galiu priminti - ogi Linavos prezidentas kartu su prezidiumo nariais. Asociacijos įstatuose tai aiškiai įvardinta. Vat ir atsakykite KODĖL po tokių įvykių 2004 m. jis visgi "ėjo" gen. direktoriaus pareigas ???

Mažeika Šarūnas 2011-01-10 11:02

Mečislovui, tie patys straipsniai yra ne tik viename saltinyje.Taigi manau,kad tai ne durneliams.

Mažeika Šarūnas 2011-01-10 10:55

gerb.Mečislovai, tik faktai: savaitė po kongreso įmonę,kurios vadas mane pakvietė prisijungti palaikyti permainas linavoje,užgriuvo ENT pareigūnų desantas ir šiuo metu "du*****". Tai kas galėtų paneigti,kad tai nesusiję??????

Atroškevičius Mečislavas 2011-01-10 10:17

Sarunai, visi tie straipsniai skirti tokiems durneliams kaip Tamsta. Atleisk uz toki issireiskima, bet kitaip as negaliu pavadinti visiskai nemastanciu zmoniu. Nesu kaip tu rasai Kondruseviciaus advokatas, bet ir nesiruosiu visus sunis sukabinti vien jam. Man labai keista, kad dabar (po septyneriu metu) vel atsirado ta tema, apie susidorojima su Kairiu. Kazkodel po tokio susidorojimo Jis puikiausiai galejo eiti Linavos Serviso Generalinio direktoriaus pareigas, isiskolinti arti puses milijono Litu. O dabar, matote, tapo auka. Mano nuostata tokia - tegul pirma susigrazina pinigus Linavai, o tada gal as jo ir pagailesiu. Ir man is viso labai keista, kad Jus visi suvedinejate savo saskaitas su Kondrusevicium Linavos saskaita. Linava nepriklauso nei Kondruseviciui, nei Atroskeviciui, nei Peledai, nei Mazeikai, nei Jonui, nei Petrui...

Mažeika Šarūnas 2011-01-10 09:42

gerb.Mečislovai,nuo kada esi Linavos prezidento advokatas.Tavęs šis klausimas nelietė.Gavau atsakymą raštu,kad Linavos prezidentas šį kreipimasi apsvarstys tik sausio 20d.Iš atsakymo matyti,kad tai jam ir asociacijai ši problema nesvarbi.Juk ši situacija Linavoje tik dėl vieno A.Kondrusevičiaus pažeidimų.Nebūtų buvę pažeidimų,nebūtų ir teismų.Skaitei ziniasklaidoje,kaip linavos prezidentas užsakinėjo susidorojimą su konkurentais FNT rankomis.Tai tik tiek pasiekė teismą,o kiek liko nežinoma?Taigi pagalvok,kas linavoje yra problema.

Atroškevičius Mečislavas 2011-01-07 15:59

Taip, Erikai, nekilnojamo turto shulams sunku suprasti paprastu vezeju mentaliteta. Kiek suprantu pagal Linavos istatus ir Prezidentas ir Prezidiumo nariai yra vezejai. Todel tikrai visai naturalu, kad jie gali piktintis, kad jiems net per Kaledines atostogas neleidzia pailseti, jei nera numatyta jokiu posedziu ir susirinkimu...

Armalis Erikas 2011-01-07 11:55

Citata: "Vežėjus papiktino tai, kad raštas vadovybei įteiktas paskutinę metų dieną, o atsakymo reikalaujama iki sausio 7 d." įdomu, kas čia iš vežėjų taip piktinasi? :)

Mažeika Šarūnas 2011-01-06 12:57

aš manau,kad eilinį sykį Linavai(A.Kondrusevičiui) dzin ant visų lietuvos vežėjų.Mes(vežėjai) tai visas dienas dirbam,o Linavai(A.Kondrusevičiui) rūpi kuo ilgiau plauti Linavos ir vežėjų pinigus,užtat mat jam reikalingos"atostogos" ar atsirado kitos priežastys,kad galėtų užtemti atsakymus.Šiuo atveju gumos tempėjas akivaizdus...

Kuklys Juozas 2011-01-06 10:56

Gerb. Dargužyte, teisybės dėlei, galėjote paminėti, kad Judėjimas Už Skaidrumą Linavoje įrodė, kad būtina keisti Asociacijų 8 straipsnio 4 dalį, tą patvirtino LR Seimas ir Prezidentė. Vėduoklėms atėjo galas, Linavoje atsirado galimybė organizuoti demokratinius rinkimus. Neliko ginčo objekto, natūralu,kad atsirado pasiūlymas taikos sutarčiai. Iš kur tokia pagieža ir desperacija??


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0