Laikytis kelių eismo taisyklių būtina visuomet, net kai nesimato policijos pareigūnų ar greičio matuoklių.
Tuo įsitikino šiaulietis Andrejus (vardas pakeistas), kai po kelionės į Latviją savo pašto dėžutėje rado laišką iš Latvijos policijos. Kelyje į Rygą, 36 km už Lietuvos – Latvijos pasienio, greičio matuoklis užfiksavo jį važiuojantį 91 km/val. greičiu, nors toje kelio atkarpoje numatytas 70 km/val leistinas greitis. Vyrą nustebino tai, kad greičio matuoklis jį „nušovė“ iš nugaros. Nors šis ruožas neatrodo itin pavojingas, apie greičio matuoklį nėra jokio įspėjimo, o pats prietaisas paslėptas nuo vairuotojų akių. Pritaikius matuoklio paklaidą vairuotojui buvo skirta 20 eurų bauda už greičio viršijimą 18 km/val. Važiuojantiems į Latviją verta žinoti, kad už greičio viršijimą gyvenvietėse skiriama dvigubai didesnė bauda, nei už tokį patį pažeidimą užmiestyje. Tai reiškia, kad viršijusiems greitį 11-20 km/val. užmiestyje skiriama 20 eurų bauda, o mieste – 40 eurų. Viršijusiems greitį 21-30 km/val. užmiestyje skiriama 40 eurų bauda, o mieste – 80 eur. Lietuvoje baudos neskirstomos pagal tai, kur greitis buvo viršytas. Mūsų šalyje už 11-20 km/val viršytą greitį skiriama 12-30 eurų bauda, o už 21-30 km/val – 30-90 eurų bauda. Per metus nepadarę kitų pažeidimų vairuotojai Lietuvoje gali atsipirkti sumokėję pusę minimalios baudos.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras