„Išmanieji“ telefonai jau nieko nebestebina. Jie palengvina tiek verslo, tiek paprastų žmonių gyvenimą. To paties tikisi ir olandai, kurie savo šalyje kuria pirmąjį pasaulyje „išmanųjį“ kelią.
Pirmasis toks kelias turėtų atsirasti kitais metais. Kuriamas jis pagal projektą „Smart Highway“. Kelio išskirtinumas – specialus apšvietimas, kuris palengvins vairavimą, bei kitos naujovės.
Patys šio projektai kūrėjai, tikina, kad jokių naujų technologijų jie nenaudos ir kažkokių naujienų kelyje vairuotojai nepamatys, nes visos panaudotos technologijos jau yra sukurtos. Tiesiog jų bus panaudota labai daug ko iki šiol jokiame kelyje nebuvo.
Kelyje bus naudojami informaciniai ženklai, kurie visada vairuotojus įspės apie kritulius ir oro temperatūrą. Specialiais dažais nupieštos snaigės pradės šviesti oro temperatūrai nukritus žemiau 0 laipsnių pagal Celsijų.
Kelyje atsiras ir juostos elektromobiliams, kuriose šioms transporto priemonėms važiuojant bus kraunami akumuliatoriai. Kelio apšvietimas specialių daviklių pagalba bus naudojamas tik važiuojant automobiliams. Periodu, kuomet tam tikroje kelio atkarpoje nebus automobilių, apšvietimas bus išjungtas ir taupys elektros energiją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras