CARGONEWS

Po paskutinio LINAVOS prezidiumo posėdžio – kardinalūs pokyčiai sekretoriate

posedis_linava

Rugsėjo 4 d. vykusiame Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje paskirtas naujas sekretorius-vyr.finansininkas, atstovas spaudai ir laikinai pratęsta sekretoriaus transporto politikai kadencija. Sprendimai dėl tolimesnio asociacijos skyrių optimizavimo deleguoti jų vadovams ir generaliniam sekretoriui, kurie turės pateikti siūlymus kaip sumažins darbuotojų skaičių.

Asociacijos finansų ir ekonominės veiklos gaires formuoti prezidiumas patikėjo Tadui Ruželei, VšĮ „Ekošviesa“ direktoriui veiklai. Jis paskirtas “Linavos“ sekretoriumi-vyr. finansininku ir pakeis šias pareigas ėjusį Adolfą Darginavičių. Naujuoju atstovu spaudai prezidiumo sprendimu tapo Rimantas Šimkus, vadovaujantis dviem bendrovėms ir plėtojantis viešųjų ryšių projektus. Darbą svarbiausiais vežėjų klausimais tęs dabartinis sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas.

Svarstydamas kandidatūras prezidiumas išklausė ir kitų kandidatų. Į sekretoriaus-vyr. finansininko poziciją pretendavo teisininko išsilavinimą turintis Eimantas Subačius. Sekretoriaus transporto politikai pozicijai savo kandidatūrą pristatė bendrovės „Aituros transportas“ vadovas Zenonas Buivydas. Kaip pretendento į atstovo spaudai pareigybę buvo svarstyta ir iki šiol šias pareigas ėjusio Gyčio Vincevičiaus kandidatūra.

Išklausė ataskaitų

Prezidiumo nariai išklausė Vizų skyriaus vadovės Daivos Orlickaitės ir TIR departamento vadovo Heliodoro Giedrio ataskaitų, kuriose jie detaliai pristatė skyrių veiklą ir ateities planus. Prezidiumo nariai įpareigojo skyrių ir departamentų vadovus kartu su generaliniu sekretoriumi parengti aiškesnį skyrių kadrų optimizavimo planą ir jį pateikti prezidiumui.

Prezidiumui buvo pristatytas 63 vežėjų prašymas palikti asociacijoje veikiančią kasą, kurioje būtų galima atsiskaityti grynaisiais pinigais. Prezidiumas ankstesniame posėdyje buvo nutaręs panaikinti kasą ir šį sprendimą paliko galioti dar kartą dėl šio klausimo balsavus daugumai jo narių. Motyvas – asociacijoje yra galimybė atsiskaityti moderniomis mokėjimo priemonėmis (mokėjimo kortelėmis, pavedimu).

Asociacijos prezidiumo nariai įpareigojo generalinį sekretorių kompensuoti su darbu susijusias išlaidas Revizijos komisijos nariams . Tuo pačiu buvo aptarta situacija dėl buvusios kadencijos Revizijos komisijos narių veiksmų gaunant darbinius atlyginimus iš asociacijos, kuriuos teismas įvertino kaip nenusikalstamus. Išklausius teismo nutarties išvadas, prezidiumo narių dauguma nutarė toliau nesikreipti į teismą dėl buvusių revizorių veiksmų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0