Pokyčiai Lietuvos pasienyje
2016-10-10
Linava.lt
552
Asociacija „Linava“ praneša apie planuojamus pokyčius Lietuvos pasienyje.
Artimiausiu metu bus atidaryta transporto priemonių palaukimo aikštelė Šalčininkų pasienio kontrolės poste. Ją eksploatuos UAB „Durga“, kuri administruoja ir Medininkų palaukimo aikštelę. Naujojoje aikštelėje bus užtikrintos higienos, sanitarinės sąlygos, vairuotojai galės naudotis įvairiomis paslaugomis. Ši aikštelė bus saugoma. Artimiausiu metu „Ekskomisarų biuras“ su kelių direkcija paruoš šios aikštelės eksploatavimo tvarkos aprašą. Planuojama, kad pirma laukimo valanda bus nemokama.
Planuojami pakeitimai ir Medininkų palaukimo aikštelėje. Tai saugi aikštelė, vežėjai ja naudojasi. Čia pradedamos platinti kelių vinjetės. Vežėjai vangiai naudojasi išankstine elektronine registracija į eiles. Dalis registracijų yra fiktyvios, užregistruoti sunkvežimiai neatvyksta. Planuojama šią registraciją padaryti mokamą, kad būtų išvengta tokių situacijų. Palaukimo aikštelę ateityje planuojama įrengti ir Lavoriškių pasienio poste.
Asociacijos specialistai atkreipia dėmesį, kad pastaruoju metu Raigardo kelio poste padidėjo krovininių transporto priemonių srautai. Tačiau iš Lietuvos pusės vyksta nedaug sunkvežimių, tuo metu iš kaimyninės Baltarusijos susidaro eilės įvažiavimui į Lietuvą, kadangi šio posto infrastruktūra nepritaikyta tokiems krovinių srautams.
Primename, kad šiame poste panaikinta veterinarinės kontrolės tarnyba, o fitosanitarinė kontrolės laikas nuo 8:00 iki 17:00. Asociacija kreipsis į atitinkamas tarnybas dėl šios kontrolės darbo laiko prailginimo, kadangi postas turi tarptautinio kontrolės praleidimo posto statusą.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras