Nuo praėjusių metų rugpjūčio Estijos pusėje veikia elektroninė išankstinė eilių rezervavimo sistema „GoSwift“. Nuo šių metų liepos lygiai tokia pati sistema turėtų pradėti veikti ir Rusijoje.
Ši sistema veiks Šumilkino – Luhamaa, Kuničina Gora – Koidula ir Ivangorod – Narva punktuose.
Sistemos pagalba galima telefonu, internetu arba atvykus į pasienį rezervuotis sienos kirtimo laiką. Tačiau pastarojo varianto rinktis nepatartina dėl labai ilgo laukimo laiko, nes į „gyvos eilės“ aptarnavimą nukreipti nedideli muitinės ir pasieniečių resursai.
Atliekant išankstinį rezervavimą būtina nurodyti pasienio punktą, datą ir laiką, kada planuojama būti pasienyje. Tuomet siena paprastai kertama per 1 valandą. Rezervuoti galima tik vieną laiką, o jį pakeisti galima tik anuliavus pirmą rezervaciją.
Estai jau metus laiko besinaudojantis sistema yra patenkinti ir teigia, kad jos dėka sumažėjo eilės pasienyje. Taip pat estų pasieniečiai ir muitininkai turėjo pastabų rusų kolegoms, teigdami, kad jų praktika, kuomet į Estijos pusę automobiliai yra paleidžiami grupėmis mažina pasienio postų pralaidumą.
Panašiu projektu jau domisi ir Lietuvos, Latvijos, Lenkijos ir Suomijos pasienio institucijos.
Rusai besiruošdami šiai naujovei taip pat gerina savo infrastruktūrą. Kuničina Gora pasienio punkte atsiras stovėjimo aikštelės, kuriose savo eilės galės laukti po 100 vilkikų ir lengvųjų automobilių, bei 20 autobusų.
Taip pat numatyta visiškai rekonstruoti kelią kertanti šį pasienio punktą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras