Atrodo, kad vilkikų ir puspriekabių gamintojai ne juokais nusprendė pradėti mažinti kuro sąnaudas. Nieko keisto, juk nuolat brangstant dyzelinui, kuro sąnaudų grafa vilkikų operatoriams, perkantiems transporto priemonę, yra viena iš svarbiausių, nes išlaidos kurui sudaro didžiąją dalį įmonės išlaidų.
Cargonews.lt jau rašė apie tai, kad „Mercedes Benz“ pristatė savo koncepcinę aerodinaminę puspriekabę. Kiti gamintojai sukasi dar greičiau.
Kompanija „Montracon“ jau pateikė rinkai savo naująjį gaminį ir teigia, kad dėl jo aerodinaminių savybių, tokių kaip: lenktas stogas, aptakūs kraštai ir sūkurių generatoriai, bus galima sumažinti kuro sąnaudas iki 8 proc.
FST (angl. fuel saving trailer) puspriekabė yra siaurėjanti. Priekio ir galo plotis skiriasi 8 cm. Kiekviena pusė susiaurėja po 4 cm. Puspriekabės gale ant korpuso šonų ir stogo yra sumontuoti sūkuriniai generatoriai.
Gamintojai pabrėžia, kad siaurėjanti puspriekabė ir sūkurių generatoriai jos gale išskaido oro srautą, neleidžia susidaryti vakuumui ir slėginiam pasipriešinimui. Aerodinaminės priekinės ir šoninės puspriekabės pertvaros nukreipia oro srautą, kad šis keltų kuo mažesnį pasipriešinimą. Visi šie sprendimai leidžia važiuoti didesniu greičiu, naudojant mažiau kuro.
Gamintojai ieškojo įvairių dizaino variantų, bet pasirinko būtent šį dėl to, kad neatsiranda jokių trukdžių eksploatuoti tokią puspriekabę. Telpa lygiai tiek pat krovinių ir laikomasi teisės aktuose numatytų puspriekabės išmatavimų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras