Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) pareigūnai, 2013 m. kovo mėn. kontroliuodami, sunkiojo transporto priemones, patikrino 786 transporto priemones. Pareigūnai nustatė, kad pažeidimų padarė 43 Lietuvoje ir 21 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai.
VKTI duomenimis, 14 transporto priemonių viršijo maksimalią leidžiamą bendrąją masę, 14 transporto priemonių viršijo maksimalią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą; 9 transporto priemonės viršijo maksimalius leidžiamus matmenis; 27 transporto priemonės viršijo ir maksimalią leidžiamą bendrąją masę, ir maksimalią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą.
Didžiausia faktinė bendroji masė nustatyta patikrinus „Scania“ sunkvežimį, kurios faktinė bendroji masė siekė 65,65 t (maksimali leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo maksimalias leidžiamas ašių apkrovas.
Didžiausia faktinė ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus sunkvežimį MAN, kurio faktinė ašių apkrova siekė 34,70 t (maksimali leidžiama ašių apkrova – 24,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo maksimalią leidžiamą bendrąją masę ir varančiosios ašies apkrovą.
Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 27 transporto priemonių vairuotojų, iš kurių 24 važiavo be leidimo viršijant maksimalią leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą ir 3 – be leidimo viršijant maksimalius leidžiamus matmenis, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras