Pradedamas projektuoti Vilniaus viešasis logistikos centras

Balandžio 12 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka ir AB „Pramprojektas“ vadovas Marius Vaivada pasirašė Vilniaus viešojo logistikos centro (toliau – VLC) intermodalinio terminalo projektavimo paslaugų sutartį. Vykdant ją bus atliekami tam tikri tyrimai, renkami ir vertinami techniniai duomenys, rengiamas ir derinamas techninis projektas, gaunami statybą leidžiantys dokumentai bei atliekamos statinio projekto vykdymo priežiūros paslaugos.

Pagal pasirašytą sutartį atviro konkurso nugalėtoja AB „Pramprojektas“ projektavimo darbus pabaigs jau šių metų lapkritį. Po to bus vykdomos rangos organizavimo procedūros. Tikimasi, kad AB „Pramprojektas“, turėdama sukauptą didelę patirtį bei būdama viena didžiausių specialiosios paskirties objektų inžinerinio projektavimo įmonių Lietuvoje, profesionaliai ir kokybiškai atliks VLC intermodalinio terminalo projektavimo darbus.

Apie Vilniaus VLC reikalingumą byloja nuolat didėjančios krovinių vežimo konteineriuose apimtys ne tik Vakarų Europoje, bet ir Lietuvoje. AB ,,Lietuvos geležinkeliai“ 2010 m. transportavo 97,4 tūkst. konteinerių arba 14,8 proc. daugiau nei 2009 m. Šiuo metu tiek Vakarų Europoje, tiek Lietuvoje didelė dalis krovinių vežama kelių transportu, todėl pagrindinės kelių magistralės yra gan stipriai apkrautos. Prognozuojama, kad iki 2050 m. krovinių, vežamų kelių transportu, apimtys turėtų padvigubėti. Todėl artimiausiais metais būtina ieškoti bei taikyti efektyvesnius krovinių transportavimo būdus. Vienas jų – intermodaliniai vežimai, kurių tinkamą organizavimą, patikimumą, lankstumą bei patrauklumą gali užtikrinti viešasis logistikos centras, kuriame konteinerių srautai aptarnaujami.

AB ,,Lietuvos geležinkeliai“ specialistai glaudžiai bendradarbiaudami su Vakarų Europos logistikos centrų plėtotojais – kompanijomis ,,LogistikNetz Berlin-Brandenburg“ (Vokietija) ir ,,Interporto Bologna SpA“ (Italija) – nekartą įsitikino, kad viešųjų logistikos centrų nauda susijusi ne tik su pajamomis ir naujų darbo vietų sukūrimu, bet ir su krovinių vežimais ekologiškesnėmis ir taupesnėmis transporto priemonėmis. Tai leidžia daryti išvadą, kad intermodaliniai vežimai šiai dienai yra vienas efektyviausių krovinių transportavimo būdų, o viešieji logistikos centrai – būtina sąlyga tokiems vežimams užtikrinti. Projektuojamas Vilniaus VLC bus tarsi savotiškas ,,sausumos uostas“, netolimoje ateityje leisiantis sumažinti Klaipėdos jūrų uoste didėjančias konteinerinių srautų apkrovas.

Jau 2009 m. pabaigoje atlikta šio projekto galimybių studija, apimanti rinkos tyrimus, valdymo modelių analizę, plėtojimo alternatyvų aprašymą, sąnaudų ir naudos analizę ir kitus tyrimus. O šių metų gegužę bus baigti ir Vilniaus VLC teritorijų planavimo dokumentai (detalusis ir specialusis planai).

Džiugu, kad Vilniaus VLC projektas sulaukia ir atitinkamo investuotojų susidomėjimo. Nuo pat projekto įgyvendinimo pradžios buvo vykdoma aktyvi rinkodarinė veikla siekiant informuoti visuomenę ir verslą apie naujas galimybes, atsirasiančias jį įgyvendinus. Nuolatos buvo susitinkama su potencialiais Vilniaus VLC klientais bei krovos technologijų plėtotojais. Jau pasirašyti net 6 ketinimų protokolai su stambiomis logistikos ir mažmeninės prekybos įmonėmis dėl jų veiklos plėtojimo būsimajame VLC. Nepaprastai didele paspirtimi įgyvendinant projektą taps ir Muitinės departamento, Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos bei Valstybinės augalininkystės tarnybos išreikšti rimti ketinimai visą su šių tarnybų aptarnavimą koncentruoti būtent Vilniaus VLC.

Projektavimo sutarties pasirašymas yra dar vienas užtikrintas žingsnis Vilniaus VLC intermodalinio terminalo statybos darbų, prasidėsiančių jau kitų metų pirmoje pusėje, link.