Praėję metai keliuose – mažiausiai žuvusių per visą nepriklausomybę
2014-01-15
CargoNEWS
545
Įvairios priemonės ir socailinės akcijos skirtos mažinti avaringumą keliuose duoda savo vaisių. Praėjusiais metais šalies keliuose žuvo 258 žmonės. Tai geriausias rezultatas per visą šalies nepriklausomybę.
38 proc. žuvusiųjų 2013 metais sudarė pėstieji. Daugumas žuvusių pėsčiųjų nesegėjo atšvaito ar nedėvėjo šviesą atspindinčios liemenės. 2012 m. keliuose žuvo 302 žmonės. Šiais metais žuvusiųjų skaičius sumažėjo 14,6 proc.
Praėjusiais metais diegiant eismo saugos ir aplinkosaugos priemones buvo nutiesta 12,97 km pėsčiųjų ir dviračių takų, rekonstruotos 28 sankryžos, aktyviai vykdyta švietėjiška veikla.
Šiais metais Susisiekimo ministerija ir jai pavaldžios įstaigos, siekdamos įgyvendinti nuo liepos 1 d. įsigaliosiančias Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nuostatas, parengs teisės aktų projektus kurių tikslas – gerinti eismo saugos situaciją šalies keliuose.
Taip pat ministerija pateiks Vyriausybei svarstyti Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimus, kuriuose peržiūrimos ir griežtinamos sankcijos už tam tikrus pavojingus Kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras