Praktiniai hibridinių „MAN TGL 12,220“ bandymai
„MAN Truck&Bus“ atlieka praktinius bandymus su hibridiniais vilkikais. Yra bandomi du MAN TGL 12,220. Bandymas yra skirtas tam, kad iki galo būtų įsitikinta, jog galima pradėti šiuos sunkvežimius naudoti realiomis sąlygomis ir juose neatsiranda nenumatytų problemų.
MAN bandymų metu surinkti duomenys bus naudojami siekiant nustatyti būsimus hibridinės sistemos poreikius, pagerinti transporto priemonių priežiūrą ir galiausiai optimizuoti energijos valdymą ir kuro taupymo potencialą.
Miesto stabdymo ir akseleravimo sąlygos ne tik leis daryti išvadas apie optimalų hibridą ir jo energijos valdymą, bet taip pat leis nustatyti energijos eikvojimą kasdieninių maršrutų metu. Nuolat bus naudingos informacijos apie hibridinės sistemos realiomis sąlygomis funkcionalumą.
„MAN TGL 12,220 Hybrid“ pirmą kartą buvo pristatyti komercinio transporto parodoje „IAA Commercial Vehicles 2010“ Vokietijoje. Šis modelis turi keturių cilindrų 220 arklio jėgų „Common-rail“ dyzelinį variklį su integruotu 60 kW elektriniu varikliu.
Variklio emisija atitinka pačius griežčiausius tokioms transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Nuo 2010 m. rudens sėkmingai išbandomi „MAN Lion“ miesto hibridiniai autobusai, kurie važinėja didžiuosiuose Europos miestuose. Su jais kuro galima sutaupyti iki 30 proc. Tai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir maršrutų. MAN tikisi, kad hibridiniai sunkvežimiai vartos iki 15 proc. mažiau degalų.
Be degimo variklio, elektros variklio ir automatinės šešių laipsnių transmisijos, hibridinės pavaros sistemos, sunkvežimyje taip pat yra kompaktiškas ličio jonų akumuliatorius, aukštos įtampos šaltinis ir papildomos galios elektronika, kuri kontroliuoja elektrą varikliui bei tiekia 24-V-įtampą į saloną iš aukštos įtampos sistemos.
Papildomos galios elektronika taip pat atlieka visas hibridinės sistemos funkcijas: stop/start, stabdymo energijos rekuperacija, pagerina įsibėgėjimą ir elektra varomą važiavimą. Sistema valdo energijos srautus tarp dyzelinio variklio, elektros variklio, energijos kaupimo akumuliatorių, vairavimo ašies ir kitų įrenginių. Čia energija optimizuojama ir paskirstoma tarp dyzelinio ir elektros variklių sukimo momentų taip, kad bet kada būtų užtikrintas ir kitų sistemų veikimas.
Šiuo metu sunkvežimius eksploatuojanti įmonė „Arndt GmbH und Co“ ypač domisi alternatyviais automobiliais, o ypač hibridiniais. Miesto eismas yra didelis iššūkis ne tik pristatymų laikui, bet ir transporto ekonomiškumui. Tai buvo pagrindinė priežastis, kodėl jie su mielu noru ėmėsi bandyti naujuosius „MAN TGL 12,220“ hibridinius sunkvežimius savo maršrutais. Įmonė netgi labai didžiuojasi, kad gali prisidėti prie žaliųjų ir ekologiškų technologijų kūrimo bei tobulinimo ir tikisi, kad ateityje kurą efektyviai galės tausoti ne tik miesto sunkvežimiai, bet ir tradiciniai vilkikai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras