“Pramprojektas” už 0,7 mln. litų projektuos Šiaulių viešojo logistikos centro terminalą
2011-04-20
CargoNEWS
188
Kauno projektavimo paslaugų bendrovė “Pramprojektas” projektuos Šiaulių viešojo logistikos centro (VLC) intermodalinį terminalą.
Šiaulių savivaldybės Investicijų ir miesto plėtros skyriaus vedėja Aistė Žalevičienė pranešė, kad sutartis su “Pramprojektu” pasirašyta antradienį.
“Pramprojektas” per aštuonis mėnesius turės parengti techninį projektą – suprojektuoti terminalą, privažiavimo kelius, geležinkelio kelią”, – sakė A.Žalevičienė.
Anot A.Žalevičienės, sutarties vertė – 695,75 tūkst. litų (su PVM), iš jų 85 proc. bus finansuojama Europos Sąjungos (ES) lėšomis, 15 proc. – savivaldybės.
A.Žalevičienė sakė, kad rangos darbų konkursą planuojama skelbti šių metų pabaigoje, o darbus numatoma pradėti kitų metų pavasarį.
Šiaulių viešojo logistikos centro preliminari vertė siekia 48 mln. litų, iš jų 85 proc. tikimasi gauti iš Europos Sąjungos (ES) fondų, 15 proc. – iš Šiaulių miesto biudžeto.
“Pramprojektas” už 955 tūkst. litų taip pat projektuos Vilniaus viešojo logistikos centro intermodalinį terminalą – bendrovė laimėjo “Lietuvos geležinkelių” skelbtą konkursą ir praėjusį antradienį pasirašė sutartį.
Susisiekimo ministerija numačiusi plėtoti Lietuvoje tris viešuosius logistikos centrus – Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos. Kiekvienam iš centrų 2007-2013 m. finansiniuose planuose numatyta skirti apie 100 mln. litų iš ES paramos lėšų. Įgyvendinant šiuos projektus planuojama pritraukti ir privatų kapitalą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras