CARGONEWS

Praūžė sunkiojo transporto vairuotojų šventė (fotoreportažas)

linava-vairuotoju-varzybos

Šeštadienį šalia Kėdainių esančiame Daukšių aerodrome baigėsi tradicinės sunkiojo transporto vairuotojų varžybos. Šešioliktą kartą vykusias varžybas kaip visada organizavo Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ ir VšĮ „Linavos mokymo centras“.

Nuo pat ryto užvirė kovos dėl geriausio vairuotojo ir geriausios komandos titulų. Pirmoji užduotis buvo teorinė. Vairuotojai turėjo pasitikrinti savo žinias apie keleivių ir bagažo vežimą bei taupų vairavimą, darbo ir poilsio režimą ir kitas aktualijas.

Šios rungties rezultatai turėjo didelę reikšmę. Jie buvo sumuojami su iš karto po jo prasidėjusiu slalomo rungties rezultatais. Už neteisingai atsakytus klausimus vairuotojai buvo baudžiami papildomomis sekundėmis.

Slalomo rungtyje taip pat buvo galima užsidirbti baudos sekundžių. Norint jų išvengti reikėjo stengtis nenuversti užduoties atlikimo teritoriją žyminčių kūgelių.

Autobusų vairuotojų rezultatai 

Šias varžybas laimėjo D. Balsys. Jis taisyklių teste nepadarė nei vienos klaidos, o slalomo trasoje buvo vienas geriausių. Antras liko jo kolega Vytautas Varžgalis. Abu šie vairuotojai atstovavo Kauno autobusų pirmai komandai. Trečioji vieta atiteko „Kautros senjorų“ komandos nariui Aleksejui Poliancevui.

Komandinėje įskaitoje tarp autobusų vairuotojų laimėjo pirmoji „Kauno autobusų“ komanda, aplenkusi antroje vietoje likusius „Kautros senjorus“ ir trečiąją vietą užėmusią Vilniaus viešojo transporto pirmąją komandą.

Vilkikų vairuotojų varžybos

Nepralenkiamas buvo “Vičiūnų” komandos atstovas Arūnas Paulavičius. Antrąją vietą užėmė varžybų debiutantės, UAB „Palink“ atstovas Saulius Iržikevičius. Trečioji vieta atiteko dar vienam „Vičiūnų“ komandos vairuotojui Tomui Garokovskiui.

Varžybų dalyvius ir organizatorius maloniai nustebino debiutantai UAB “Palink”. Jie sugebėjo mesti rimtą iššūkį šiose varžybos pastaruoju metu dominuojantiems “Vičiūnų” vairuotojams ir bendroje komandinėje įskaitoje liko antri. “Vičiūnų” ekipa apgynė praeitais metais iškovota titulą. Tai buvo jau trečioji šios komandos pergalė tokiose varžybose, tad jiems visam laikui atiteko pereinamoji taurė. Kitais metais nugalėtojai džiaugsis jau kita organizatorių paruošta pereinamąja taure. Treti komandinėje įskaitoje liko “Kautra Cargo” atstovai.

Šventė

Kol vairuotojai varžėsi tarpusavyje, šventės dalyviams liūdėti neteko. Jiems buvo paruošta įvairių pramogų, užsiėmimų, koncertavo gyvo garso grupės ir liaudies kapela. Taip pat TIR sistemos Lietuvoje dvidešimtmečio proga buvo apdovanoti šiai sistemai nusipelnę Lietuvos vežėjai. Iš viso buvo trys apdovanojimų nominacijos: „Už nuopelnus TIR sistemai“, „Pažangi transporto įmonė“ ir „Transporto verslo profesionalė“ .

Susipažinti su šventės akimirkomis galite žemiau pateiktame nuotraukų albume.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0