Rytoj, gruodžio 7 d., į Lietuvą bus atvežta prekių siunta iš Turkijos. Ji gabenama automobilių, jūrų bei geležinkelio transportu.
Konteinerio bandomasis gabenimas vyks šaudyklinio traukinio „Vikingas“ maršrutu, transporto koridoriumi Rytai–Vakarai. Krovinio transportavimas stebimas GPS įranga, o kontroliuojamas elektroniniais užraktais (plombomis).
Bandomąjį konteinerio gabenimą iniciavo Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija (EWTCA). Vienas iš pagrindinių jos veiklos tikslų – remiantis savanoriškais verslo interesais susieti Baltijos ir Juodosios jūros regiono bei Azijos šalių ekonomikas bei didinti jų konkurencingumą, gerinti tarptautinės prekybos sąlygas tarp Baltijos ir Juodosios jūrų regionų valstybių.
Bandomasis prekių gabenimas organizuotas norint realiomis sąlygomis internetu stebėti gabenamo konteinerio maršrutą, stovėjimo vietas, laiką, nustatyti pagrindines problemas bei kliūtis. Jo metu išbandytos tokios inovacijos, kaip GPS įranga ir elektroninės plombos, jų poveikis tarptautinio prekių gabenimo sąlygoms gerinti ir kontrolei.
Įvertinus bandomojo gabenimo rezultatus, ketinama pateikti rekomendacijas verslo organizacijoms bei valstybinėms institucijoms tų šalių, per kurių teritoriją eina šis transporto koridorius. Tikimasi, kad įgyvendinus rekomenduojamas priemones, bus galima pagerinti gabenimo Rytų–Vakarų transporto koridoriumi sąlygas ir saugumą, plėsti prekių gabenimą šaudykliniu traukiniu „Vikingas”.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras