Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius šiandien oficialiai asociacijos puslapyje paskelbė videopranešimą, kuriame aiškina susidariusią situaciją dėl skolų IRU, padidintų TIR knygelių kainų.
Cargonews.lt kvietė A. Kondrusevičių į videokonferenciją, tačiau prieš gegužės 27 d. kongresą jis negalėjo atvykti. Prezidentas informuoja, kad dalyvaus videokonferencijoje, numatomoje prieš pat XXII-ąjį pakartotinį asociacijos kongresą, birželio 22 d.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Ar galima viešai sužinoti šiandieninę linavos finansinę padėtį: -kiek linava turi skolų ir finansinių įsipareigojimų? -gal galima detaliau:skola IRU,bankams,pvm sugražinimas vežėjams,linavos serviso skolos ir kita. Kaip manote,dėl kokių priežasčių jos atsirado? Kas laimino tokių skolų atsiradimą? Kodėl po šiai dienai visos skolos ir įsipareigojimai slepiami nuo linavos narių? Kas Jūsų nuomone tas skolas sumokės? Ar tirai pabrango dėl linavos skolų? Ar skolų susidarymui įtakos turėjo judėjimo "už skaidrumą linavoje" veikla? O pati linava ar neturi skolininkų? Kodel Jūs dangstote esamus skolininkus linavai? Kodėl skolininkai linavai neviešinami,kodėl nesikreipiama į teisėsauga ,kad skolos linavai būtų sumokėtos? Jūs jau vadovaujate 13-ti metai,ar visada linava turėjo tokias dideles skolas? 2010 metais marijampolės vežėjai prašė tirus pardavinėti marijampolėje.Tuometinis sekretorius V.Gylys sakė,kad sprendimas linavoje priimtas palankus,bet grįžus V.Smaidžiūnui iš šanhajaus, visi linavos sprendimai buvo anuliuoti ir sunaikinti.Ar taip buvo? Ar marijampolėje bus pardavinėjami tirai? Ar jums neatrodo,kad jei per 13 metų nesutvarkėt linavos veiklos ir finansinių problemų,tai negarbinga toliau jai vadovauti?
ar vanagas gyvena ir rašo iš linavos ?
Jeigu tai kas čia pasakyta yra tiesa , TIR sistema šlubuoja dėl buvusių sekretoriato darbų, paliktos skolos ir mes mokam už TIR brangiau, reikia nedelsiant kreiptis į atsakingas instancijas.
Jūsų komentaras