Prezidiumo posėdyje aptarti kitų metų darbai
2010-12-17
LINAVA
299
Ketvirtadienį, gruodžio 16 d. vykusiame nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje svarstyti aktualiausi darbai ir veiklos gairės ateinančiais 2011-aisiais.
Vadovaujantis XX-ojo asociacijos Kongreso nutarimais pradėtas vykdyti asociacijos veiklos planas.
Parengtas įgyvendinimui ir vienas svarbiausių asociacijos veiklos etapų – nuo vasario įvedamos pilotinės 4 lapų TIR knygelės, kurias vežėjai galės įsigyti ženkliai pigiau nei iki šiol siūlytas 4 lapų TIR knygeles. „Vizito Maskvoje metu vedėme derybas su draudikais, ir radome optimaliausią sprendimą šių knygelių draudimui. Dėka naujai įvedamų TIR pilotinių knygelių vežėjai galės žymiai sumažinti savo išlaidas“, – vieną kitų metų naujienų pristato A. Kondrusevičius.
Pasak jo, atsigaunant krovinių gabenimo rinkai, daugėja vežėjų, norinčių tapti asociacijos „Linava“ nariais.
Prezidiumo posėdyje į asociacijos narių gretas buvo priimtos dvi naujos įmonės: UAB „Energetikos montažas“ ir UAB „ME transportas“.
Prezidiumo nariai aktyviai svarstė su asociacijos struktūra ir jos veiklos optimizavimu bei efektyvinimu susijusius klausimus.
Nutarta ieškoti kaip pagerinti komercinių paslaugų teikimą, efektyviau organizuoti kitus darbo procesus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras