Gruodžio 22 d., ketvirtadienį posėdžiavęs Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumas svarstė ir aptarė ne vieną svarbų vežėjus vienijančios organizacijos aspektą. Į posėdžio darbotvarkę buvo įtrauktas klausimas dėl taikos sutarties sudarymo byloje dėl Kongreso rinkimų rezultatų. Skundą teismui dėl rinkimų rezultatų pateikusieji vežėjai Ilja Ostrovskis ir Kęstutis Sadauskas siūlė prezidiumui sudaryti taikos sutartį, kuria jie įsipareigotų nebereikšti jokių teisinių pretenzijų asociacijai šiuo klausimu. Savo ruožtu vežėjai prašė garantijų, jog balsadėžė bus atidaryta ir balsai bus perskaičiuoti. Anot jų, norima be jokių teisinių pasekmių įsitikinti, kad rinkimuose nebuvo padaryta apmaudžių techninių klaidų ir jei jų bus rasta, jas ateityje šalinti. Prezidiumas balsų dauguma pritarė tokios taikos sutarties sudarymui.
Prezidiumas pritarė papildyti Finansų ir biudžeto komitetą naujais nariais: V. Laužiku (UAB „Busturas“), J. Daugininkiene (UAB „Klaipėdos autobusų parkas“), V. Pelėda (UAB „Transekspedicija“) bei A. Monkevič (UAB „Visla“).
Išsamiai aptarta būsimojo asociacijos audito darbų eiga. Tarptautinės audito kompanijos „Ernst&Young” atstovai pristatė finansinio audito darbus, kuriuos reikėtų atlikti artimiausiais mėnesiais. Tuo pačiu Finansų ir biudžeto komiteto pirmininkas V. Augaitis bei sekretorius – vyr. finansininkas A. Darginavičius aptarė su prezidiumo nariais galimas sąnaudų optimizavimo kryptis. Kitame asociacijos prezidiumo posėdyje bus teikiami konkretūs siūlymai papildomai peržiūrėti fiksuotų sąnaudų struktūrą, mažinant išlaidas automobilių ūkiui, ryšio paslaugoms ir kitoms techninėms priemonėms. Generalinis sekretorius V. Adomaitis prezidiumo įpareigotas papildomai peržiūrėti asociacijos skyrių darbą ir teikti pasiūlymus jį dar labiau optimizuoti.
Apie UAB „Linavos servisas“ veiklą plačiau kalbėjo įmonės valdybos pirmininkas J.Misiūnas, pristatęs prezidiumo nariams atliekamus darbus.
Atlikus vežėjų apklausą, remiantis jos rezultatais nutarta neperkelti Kauno skyriaus į kitas patalpas. Apklausoje vežėjai išreiškė aiškią poziciją dėl kortelių skaitytuvų įdiegimo kiekviename skyriuje. Papildomas atsiskaitymo būdas, jiems palengvins būtinų paslaugų ar TIR knygelių pirkimą.
Aptarta ir asociacijos naujojo tinklalapio koncepcija, kurią pristatė IT specialistai, programuojantys funkcionalesnę, interaktyvią asociacijos svetainę. Ateityje planuojama, jog joje bus galimybė rasti daugiau išsamios informacijos vežėjų verslui, tiesiogiai susisiekti su asociacijos specialistais, parašyti pastebėjimus, komentarus, rasti komitetų ir tarybų darbo ataskaitas, svarbius dokumentus.
Kitam posėdžiui atidėti ir palikti papildymui klausimai dėl asociacijos prezidiumo reglamento bei asociacijos komitetų bei tarybų darbų planų.
Planuojama, kad sekantis prezidiumo posėdis įvyks 2012 m. sausio 5d.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras