Prie konteinerinio traukinio “Vikingas” plėtros prisidės JAV Teisingumo departamento padalinys.
Rytų ir Vakarų transporto koridoriaus asociacijos prezidentas Algirdas Šakalys ir JAV Teisingumo departamento Tarptautinės kriminalinių tyrimų mokymo pagalbos programos direktoriaus pavaduotojas Gregory Duckotas (Gregoris Dukotas) Stambule trečiadienį pasirašė bendradarbiavimo susitarimą, pranešė Užsienio reikalų ministerija.
Šalys kartu sieks tarptautinės prekybos sąlygų gerinimo bei saugumo didinimo transporto koridoriuose tarp Europos ir Azijos valstybių, rašoma pranešime. Vežant krovinius, norima skatinti naudoti elektronines plombas, elektroninį deklaravimą – tai buvo išbandyta pernai, bandant traukinį maršrutu iš Turkijos į Lietuvą.
„Lietuvos geležinkeliai“ kartu su Lietuvos užsienio reikalų ir Susisiekimo ministerijomis trečiadienį Stambule organizuoja konferenciją, kurioje siekiama įvertinti traukinio plėtros į Artimuosius Rytus galimybes nutiesti maršrutus į Stambulą, Samsuną ir kitus Turkijos uostus.
Traukinys “Vikingas” yra bendras Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos geležinkelių projektas, geležinkeliais sujungiantis Baltijos ir Juodąją jūras. Jo 1734 km maršrutas įveikiamas per 52 valandas.
Pirmieji “Vikingo” traukiniai tarp Baltijos ir Juodosios jūrų uostų pradėjo kursuoti 2003 metais. Pernai prie šio projekto prisijungė Gruzija ir Moldova.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras