CARGONEWS

Priemonė smulkioms ir vidutinėms įmonėms, pritrūkusioms lėšų

Pinigai-15-11-1

Ekonomikos ir inovacijų ministerija skelbia apie lengvatines paskolas smulkioms ir vidutinėms įmonėms, pritrūkusioms apyvartinių lėšų. Kviečiame susipažinti su jų skelbiama informacija ir įvertinti, ar tokios priemonės gali būti patrauklios smulkioms ir vidutinėms vežėjų bendrovėms.

Skelbiama,  jog startavo nauja finansinė priemonė, skirta teikti lengvatinių paskolų paraiškas smulkiosioms ir vidutinėms įmonėms, pritrūkusioms apyvartinių lėšų sutrikus atsiskaitymams iš įmonių pirkėjų, kurių veikla dėl karantino buvo nutraukta ar apribota. Ši priemonė leis smulkiosioms ir vidutinėms įmonėms pasiskolinti lėšų, kurios negautos už išrašytas ir neapmokėtas sąskaitas faktūras. Maksimali paskolos suma galės siekti iki 100 tūkst. Eur.

Lietuvos bankas, bendradarbiaudamas su UAB „Investicijų ir verslo garantijos“ („Invega“), parengė skatinamąją finansinę priemonę „Apmokėtinų sąskaitų paskolos“ (toliau – Priemonė), kuriai pritarė Ekonomikos ir inovacijų ministerija. Priemonę valdo ir įgyvendina „Invega“.

Paraiškų teikimas bus organizuojamas kvietimais, kurie bus skelbiami viešai „Invegos“ interneto svetainėje www.invega.lt. Čia rasite daugiau informacijos apie paskolų teikimo sąlygas.

Paraiškos turės būti teikiamos „Invegai“ per elektroninę paraiškų teikimo sistemą adresu https://ASAP.invega.lt.

Trumpą informaciją apie paskolų teikimo tvarką rasite čia.

Tuo pat metu „Linava“ atkreipia dėmesį, kad pagal UAB „Investicijų ir verslo garantijos“ (INVEGA) asociacijai „Linava“ pateiktą informaciją, šiuo metu siūloma pagalba negali būti naudojama krovinių vežimo keliais transporto priemonėms įsigyti, o tai reiškia, kad vežėjams, nukentėjusiems nuo pandemijos poveikio, negali būti taikomas kredito palūkanų kompensavimo mechanizmas (kaip valstybės pagalba) lizingo būdu įsigytoms ir įsigyjamoms transporto priemonėms (vilkikams, priekaboms ir kt.).

Asociacija „Linava“ mano, jog valstybė turėtų pasinaudoti visomis įmanomomis galimybėmis įtvirtinti kelių transporto vežėjams palūkanų kompensavimo mechanizmą lizingo būdu įsigytoms ir įsigyjamoms kelių transporto priemonėms.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0