Nors prekyba benzinu smuko kas mėnesį, pardavėjus gelbėjo augantis dyzelino vartojimas. Todėl mokesčių šįmet bus surinkta daugiau nei pernai, rašo „Lietuvos rytas”.
Valstybinės mokesčių inspekcijos duomenimis, per 10 šių metų mėnesių valstybė surinko 1,4 milijardo litų – daugiau nei pernai per visus metus (1,38 mlrd. litų).
Dyzelino atžvilgiu prekybininkai nusiteikę optimistiškai. Jie nemano, kad kilsiantis akcizas šiai degalų rūšiai kaip nors paveiks vairuotojus. Apskaičiuota, kad litras dyzelino brangs 10–12 centų.
„Nemanau, kad 12 centų brangimas bus gąsdinantis. Prieš kelerius metus, pakėlus akcizą, kaina pakilo net 45 centais”, – sakė „Lukoil Baltija” regiono mažmeninės prekybos direktorius Romas Turlinskas.
Tiesa, tąkart brangimo išvakarėse prie degalinių nusidriekė eilės, o kai kurios pritrūko dyzelino.
Tačiau verslininkai žada, kad paskutinėmis 2012-ųjų dienomis to tikrai nebus. „Ruošiamės aktyvesnei prekybai, todėl mūsų atsargos šįkart bus didesnės”, – teigė „Statoil Lietuva” Degalų kategorijos departamento direktorius Sigitas Raila.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras