CARGONEWS

Priimtas sprendimas minimalią algą didinti 50 Lt.

50Lt

Šiandien Vyriausybė nusprendė, kad nuo rugpjūčio 1 d. minimali mėnesio alga (MMA) bus didinama iki 850 litų. Anksčiau skelbta, kad ji turėtų didėti nuo liepos. Vyriausybė nėra vieninga dėl šio sprendimo, kuriam nepritaria liberalai. Profsąjungos sprendimą vadina neteisėtu.

Pasak Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, po antradienį praktiškai neįvykusio Trišalės tarybos posėdžio, kuriame protestuodamos nedalyvavo dalis profsąjungų, yra neaišku, kas remia sprendimą didinti MMA. Eligijus Masiulis: „Liberalai buvo ir yra už didesnius atlyginimus Lietuvos žmonėms, bet esame įsitikinę, kad kelias, kuris yra pasirinktas yra visiškai netinkamas. Mes manome, kad pirmiausiai atlyginimų didėjimas ir augimas, naujų darbo vietų kūrimas tiesiogiai priklauso nuo sprendimų, kurių nei ši Vyriausybė, nei šis Seimas nepadarė, tai yra, pirmiausiai, keičiant darbo kodeksą ir darant darbo santykius lankstesnius, kuriant geresnę investicinę aplinką, sudarant tam tikras mokestines lengvatas naujai sukuriamoms darbo vietoms. Mūsų įsitikinimu, liberalų įsitikinimu, yra viskas iš kito galo daroma ir juolab, įvertinant tai, kad iki Seimo rinkimų lieka keturi mėnesiai, dabar yra pasakoma, kad mes jums 50 litų padidinsime minimalų atlyginimą, metamas saldainis ir galvojama, kad žmonės ant šito saldainio užkibs“, – sakė Liberalų sąjūdžio vadovas Eligijus Masiulis. Pasak jo, jei darbo santykiai būtų lankstesni, o investicinis klimatas palankesnis, MMA didėtų natūraliai ir ne po 50 ar 100 litų.

Lietuvos profesinių sąjungų konfederacijos pirmininkas Artūras Černiauskas teigė, kad Vyriausybės sprendimas yra neteisėtas, nes tokius pakeitimus pagal Darbo kodeksą galima priimti tik gavus Trišalės tarybos teikimą, tačiau Trišalėje taryboje sutarta dėl minimalaus atlyginimo dydžio didinimo nebuvo.

Paskutinį kartą minimali alga 100 litų buvo padidinta 2008-aisiais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0